Általános leírás
A hajtótengelyek nyomatékot az első kerekekre továbbító elemek, amelyek lehetővé teszik a kerék szabad mozgását a megengedett felfüggesztési mozgások határain belül, és kormányzás közben a kerék forgástengelye körül forognak. Ugyanakkor a forgatónyomaték zökkenőmentesen, rángatás nélkül továbbítható. Ezt elősegíti a speciális állandó sebességű kötések (CV kötések) alkalmazása. Az ilyen csuklópántok jellemzője az univerzális csuklókkal ellentétben a csuklópánt bemeneti és kimeneti láncszemeinek szögsebességének egyenlősége a csuklópántok bármely szöghelyzetében.
A hajtótengely belső CV csuklója szög- és tengelyirányú szabadságfokkal rendelkezik. A külső CV ízületnek csak egy szögszabadsága van.
A hajtótengely végei hornyok segítségével csatlakoznak a fő fogaskerekekhez és az agyhoz.
Az automata sebességváltóval felszerelt autókon különböző típusú CV-csuklókat használnak. A külső CV-csukló golyós, a belső háromtüskés.
A kézi sebességváltóval szerelt autók azonos típusú, de eltérő alakú CV-csuklókkal rendelkeznek. Ezek a CV-csuklók gömbcsuklók.
1. Állandó sebességű gömbcsukló (CV csukló) szerelvény (rzeppa típusú); 2. Agy tengelye; 3, 5, 7, 9. Fedőbilincs; 4. A külső hajtócsukló burkolata 10. A tengellyel megegyező belső csukló háza; háromtüskés típusú szögsebességek; 6. Hajtótengely; 11. Rögzítőgyűrű; 8. A belső hajtócsukló fedele 12. A tengely belső egyenszögű csuklója; három tüskés típusú sebesség.
1. A hajtótengely anyája; 2. Külső CV ízület; 3. Hajtótengely; 4, 6, 7, 9. Fedőbilincs; 5. Külső CV-csuklófedél; B. Belső CV csuklófedél; 10. Rögzítőgyűrű; 11. CV csatlakozás keresztirányú horonnyal (belső labda típus); 12. Rögzítőgyűrű.
(A cikk eredeti változata a weboldalon: «ChevyMan.ru»)