Tartalomjegyzék: Alapvető tudnivalók az alkatrészek… ↧ A szelepvezető visszaállítása ↧ Szelepülés helyreállítása ↧ Szelepvizsgálat ↧ Szelep köszörülés ↧ Szeleplapolás ↧
Alapvető tudnivalók az alkatrészek helyreállításáról
A leírt motoroknál a gyártó gondoskodik a "vezetőpersely - szelepszár" pár helyreállításáról javítórúd-méretű szelepek használatával. Ebben az esetben a kopott perselyt javítási méretek dörzsárazásával állítják helyre. Ilyen bonyolultságú munkákat csak szakképzett szerelő végezhet.
A szelepvezető visszaállítása
| Méret | Letapogatás | A kód egy új motor alkatrészeire vonatkozik | A javítás során a motor alkatrészeire alkalmazott kód |
| Standard | - | - | TO |
| Javítás + 0,075 | KM-253 | 1 | K1 |
| Javítás + 0,150 | KM-254 | 2 | K2 |
| Javítás + 0,250 | KM-255 | A |
1. Határozza meg a "persely – szelepszár" pár tényleges kopását. Ha a hézag meghaladja a 0,1 mm-t, akkor ezt a súrlódási párt ki kell cserélni. Ezt a diagnosztikai eljárást csak szakképzett szerelő végezheti el.
2. A javítási méret kódja a szelepvezetőn és a szelepszár végén található. A táblázat tartalmazza a szabványos és javítási méreteket, a hivatalos szervizek által használt dörzsár megnevezését, valamint a perselyekre és szelepekre alkalmazott kódok tartalmát. Kétféle kód létezik: az új motor összeszerelésekor alkalmazott kód és a javítás során a perselyre alkalmazott kód.
3. Dörzsölje ki a lyukat a vezetőhüvelyen. A kioldás iránya a hengerfej felső oldala felől történik. A telepítés után húzza át a kódot a hüvelyen, és alkalmazzon új kódot.
Szelepülés helyreállítása
1. Kezelje a szelepülékek munkafelületét.
A szelepülékek reteszelőfelületét három kúpos maróval állítják helyre:
- marószerszám dolgozik a ülőfelülettel: 45°;
- vágó a felső korrekciós szög feldolgozásához: 30°;
- vágó az alsó korrekciós szög feldolgozásához: 60°.
A szelepülék munkafelületének szélessége (A):
- bemenet: 1,3-1,5 mm;
- osztás: 1,6-1,8 mm.
2. A szelep beszerelése után ellenőrizze a szelepszár végének helyzetét (speciális mérőeszközök nélkül ezt a munkát szakképzett szerelőnek kell elvégeznie).
3. Ha a rúd vége magasabban helyezkedik el (közelebb a vezérműtengely tengelyéhez), a szelepeket újakra kell cserélni, majd ismét ellenőrizni kell a szárvég helyzetét.
4. Ha a szelepszár vége a szelepek cseréje ellenére is magasan van, cserélje ki a hengerfejet.
Szelepvizsgálat
1. Vizsgálja meg a szelep kopását és a szár felső végének összeomlását.
2. Vizsgálja meg a szelepsaszok hornyait és az olajtömítést, hogy nem koptak-e.
3. Vizsgálja meg a szelepfejeket, hogy nincsenek-e rajta égési sérülések és repedések.
4. Vizsgálja meg a szelepszárakat, hogy nincsenek-e rajta kopás, horzsolás és karcolás.
5. Vizsgálja meg a szelepszárat – nem szabad meghajolnia.
6. Vizsgálja meg a szelepzáró kúpot. Ha az érintkezőkúp olyan erősen kopott, hogy az újbóli burkolat éles peremet eredményez a szelepfej kúpos és lapos felületének találkozásánál, a szelepet ki kell cserélni.
7. Ellenőrizze a szeleprugót. Ha a szeleprugó végei nem párhuzamosak, cserélje ki a szeleprugót.
8. Mérje meg a szeleprugó magasságát. Ha a szeleprugó magassága nem felel meg az előírásoknak, cserélje ki a szeleprugót.
9. Vizsgálja meg, hogy a szeleprugó ülékfelületein nincsenek-e kopás vagy hornyok. Szükség esetén cserélje ki.
Szelep köszörülés
1. Győződjön meg arról, hogy nincsenek égési nyomok a szelepfej kúpon.
2. A szelepet csak kétszer lehet újraköszörülni. Ne csiszolja meg a szelepszár végét.
3. A szelepkúp generatrix és a fej síkja közötti szög 46°.
Szeleplapolás
Ha a szeleptömítő kúp kopása nem túl nagy, akkor a szelepet be kell köszörülni a helyreállított szelepülék tömítőkúpba (általános szabály, hogy a szelep működése közben a hajtórúd csapágyainak rögzítési felülete szélesebbé válik: 4-5 mm-ig). Ha nincs mély horony a kúpon, akkor a kúp csiszolása nélkül lehet a szelepet a helyreállított üléshez csiszolni.
A szelep csiszolása speciális korund alapú őrlőpasztákkal történik.
Ebben az esetben a vezetőhüvelybe szerelt szelep oda-vissza mozgásokat végez, egyidejűleg jobbra és balra felváltva. Az ilyen mozgások szükségesek a ferde, keresztben elhelyezett átlapoló vonalak kialakításához. A lelapolási folyamat során a szelepet rendszeresen el kell forgatni az ülésben, hogy biztosítsa az egyenletes átlapolást. Az átlapolás akkor tekinthető befejezettnek, ha a szeleptömítő felületen egységes, matt szürke gyűrű alakú érintkezőcsík képződik, amely megegyezik az ülés tömítőfelületével.