Съдържание: Основна информация за възстановяване… ↧ Възстановяване на функционалността… ↧ Възстановяване на легла на клапани ↧ Проверка на вентила ↧ Шлайфане на клапани ↧ Притискащи клапани ↧
Основна информация за възстановяване на части
За описаните двигатели производителят предвижда възстановяване на двойката "водеща втулка - стебло на клапана" чрез използване на клапани с ремонтни размери на стеблото. В този случай износената втулка се възстановява, като се разшири до ремонтни размери. Работа с такава сложност трябва да се поверява само на квалифициран механик.
Възстановяване на функционалността на направляващата втулка на клапана
| Размер | Сканиране | Код, приложен към части от нов двигател | Код, приложен към частите на двигателя по време на ремонт |
| Стандартен | - | - | ДО |
| Ремонт + 0,075 | КМ-253 | 1 | К1 |
| Ремонт + 0.150 | КМ-254 | 2 | К2 |
| Ремонт + 0.250 | КМ-255 | А |
1. Определете действителното износване на двойката "втулка - стебло на клапана". Ако празнината надвишава 0,1 mm, тази триеща се двойка трябва да се смени. Тази диагностична операция трябва да се извършва само от квалифициран механик.
2. Кодът на ремонтния размер се прилага към направляващата втулка на клапана и края на стеблото на клапана. Таблицата показва стандартни и ремонтни размери, обозначението на райбера, използван от оторизираните сервизи, и съдържанието на кодовете, прилагани към втулките и клапаните. Има два типа кодове: кодът, прилаган при сглобяване на нов двигател, и кодът, прилаган към втулката по време на ремонт.
3. Моля свържи се разполагането на отвори на водещата втулка. Посока на разполагане - от горната страна на главата. След въвеждането на зачеркнете код, нанесени на втулке, и нанесете нов код.
Възстановяване на легла на клапани
1. Третирайте работната повърхност на леглата на клапаните.
Уплътнителната повърхност на седлото на клапана се възстановява с помощта на три конични ножа:
- фреза за обработка на работната повърхност на седлото: 45°;
- фреза за обработка на горния корекционен ъгъл: 30°;
- фреза за обработка на долния корекционен ъгъл: 60°.
Ширина (A) на работната повърхност на леглото на клапана:
- вход: 1,3-1,5 мм;
- изход: 1,6-1,8 мм.
2. Проверете позицията на края на стеблото на клапана след монтирането на клапана (без специални измервателни уреди тази работа трябва да се извърши от квалифициран механик).
3. Ако краят на пръта е разположен по-високо (по-близо до оста на разпределителния вал), вентилите трябва да се сменят с нови и след това отново да се провери позицията на края на стеблото.
4. Ако краят на стеблото на клапана е все още по-висок въпреки смяната на клапаните, сменете главата на цилиндъра.
Проверка на вентила
1. Проверете клапана за износване или за смачкване на горния край на стеблото.
2. Проверете каналите на крекера на клапаните и масленото уплътнение за износване.
3. Проверете главите на клапаните за прогаряне и пукнатини.
4. Проверете стеблата на клапаните за износване, надраскване и драскотини.
5. Огледайте стеблото на клапана - не трябва да е огънато.
6. Проверете заключващия конус на клапана. Ако износването на контактния конус е толкова голямо, че повторното напластяване ще доведе до остър ръб на кръстопътя на коничната и плоска повърхност на главата на клапана, клапанът трябва да се смени.
7. Проверете пружината на клапана. Ако краищата на пружината на клапана не са успоредни, сменете пружината на клапана.
8. Измерете височината на пружината на клапана. Ако височината на пружината на клапана не е в рамките на спецификациите, сменете пружината на клапана.
9. Проверете опорните повърхности на пружината на клапана за износване или набраздяване. Сменете, ако е необходимо.
Шлайфане на клапани
1. Уверете се, че няма изгаряния на конуса на главата на клапана.
2. Вентилът може да се шлайфа само два пъти. Не шлифовайте края на стеблото на клапана.
3. Ъгълът между образуващата на конуса на клапата и равнината на главата е 46°.
Притискащи клапани
Ако износването на конуса на леглото на клапана не е твърде голямо, вентилът трябва да се припокри върху ремонтиран конус на леглото на клапана (обикновено при работа на автомобила запирающая повърхност шатунных лагери става по-широко: до 4-5 мм). Ако на конуса няма дълбок канал, тогава е възможно клапанът да се смила до възстановената седалка без смилане на конуса.
Вентилът е шлифован със специални шлифовъчни пасти на корундова основа.
В този случай вентилът, монтиран в направляващата втулка, извършва възвратно-постъпателни движения с едновременно завъртане надясно и наляво алтернативно. Такива движения са необходими, за да се образуват наклонени линии на припокриване, разположени напречно. По време на процеса на прилепване вентилът трябва периодично да се завърта в седлото, за да се осигури равномерно прилепване. Прилепването може да се счита за завършено, когато върху заключващата повърхност на клапана се образува равномерна матово-сива пръстеновидна контактна лента, равна на ширината на заключващата повърхност на седлото.