Restauracija dijelova glave cilindra (Chevrolet Aveo T250)

Osnovne informacije o restauraciji dijelova

Za opisane motore proizvođač predviđa obnovu para "čahura vodilice - stablo ventila" pomoću ventila s veličinama šipki za popravak. U tom slučaju, istrošena čahura se obnavlja razvrtanjem na popravne dimenzije. Rad ove složenosti smije obavljati samo kvalificirani mehaničar.

Vraćanje radne sposobnosti vodič za ventil

Veličina	Skenirati	Kod primijenjen na dijelove novog motora	Kod primijenjen na dijelove motora tijekom popravaka
Standard	-	-	DO
Popravak + 0,075	KM-253	1	K1
Popravak + 0,150	KM-254	2	K2
Popravak + 0,250	KM-255		A

1. Odredite stvarno trošenje u paru "čahura - stablo ventila". Ako je razmak veći od 0,1 mm, potrebno je zamijeniti ovaj tarni par. Ovaj dijagnostički postupak smije izvoditi samo kvalificirani mehaničar.

2. Šifra veličine popravka označena je na vodilici ventila i na kraju stabla ventila. Tablica prikazuje standardne i popravne dimenzije, oznaku razvrtača koji koriste ovlašteni servisi te sadržaj kodova koji se primjenjuju na čahure i ventile. Postoje dvije vrste kodova: kod koji se primjenjuje prilikom sastavljanja novog motora i kod koji se primjenjuje na čahuru tijekom popravka.

3. Razvrtite rupu u čahuri za vođenje. Smjer postavljanja je od gornje strane glave cilindra. Nakon postavljanja, prekrižite kod na rukavu i primijenite novi kod.

Restauracija sjedišta ventila

1. Obradite radnu površinu sjedišta ventila.

Površina za zaključavanje sjedišta ventila obnavlja se pomoću tri konusna rezača:

• glodalo sa sjedištem: 45°;
• glodalo za obradu gornjeg korekcijskog kuta: 30°;
• glodalo za obradu donjeg kuta korekcije: 60°.

Širina (A) radne površine sjedišta ventila:

• usis: 1,3-1,5 mm;
• stupnjevanje: 1,6-1,8 mm.

2. Provjerite položaj kraja stabla ventila nakon ugradnje ventila (bez posebnih mjerača ovaj posao treba obaviti kvalificirani mehaničar).

3. Ako se kraj šipke nalazi više (bliže osi bregastog vratila), ventile treba zamijeniti novima, a zatim ponovno provjeriti položaj kraja vretena.

4. Ako je kraj stabla ventila još uvijek visoko unatoč zamjeni ventila, zamijenite glavu cilindra.

Pregled ventila

1. Pregledajte ventil na istrošenost i srušenje gornjeg kraja vretena.

2. Provjerite istrošenost utora klinova ventila i uljne brtve.

3. Pregledajte ima li na glavama ventila opeklina i pukotina.

4. Pregledajte stabljike ventila na istrošenost, brazde i ogrebotine.

5. Pregledajte stablo ventila - ne smije biti savijeno.

6. Pregledajte konus za zaključavanje ventila. Ako je istrošenost kontaktnog stošca toliko jaka da će obnova površine proizvesti oštar rub na spoju stožaste i ravne površine glave ventila, ventil treba zamijeniti.



7. Pregledajte oprugu ventila. Ako krajevi opruge ventila nisu paralelni, zamijenite oprugu ventila.



8. Izmjerite visinu opruge ventila. Ako visina opruge ventila nije unutar specifikacija, zamijenite oprugu ventila.

9. Pregledajte ima li dosjednih površina opruge ventila istrošenosti ili utora. Zamijenite ako je potrebno.

Brušenje ventila

1. Uvjerite se da na konusu glave ventila nema tragova opekotina.

2. Ventil se može brusiti samo dva puta. Nemojte brusiti kraj stabla ventila.

3. Kut između generatrise konusa ventila i ravnine glave je 46°.

Prekrivanje ventila

Ako istrošenost konusa za brtvljenje ventila nije prevelika, ventil treba brusiti u obnovljeni konus za brtvljenje sjedišta ventila (u pravilu, kada ventil radi, površina za zaključavanje ležajeva klipnjače postaje šira: do 4-5 mm). Ako na konusu nema dubokih utora, tada je moguće brusiti ventil na obnovljeno sjedište bez brušenja konusa.

Ventil se brusi posebnim brusnim pastama na bazi korunda.

U ovom slučaju, ventil ugrađen u čahuru vodilice čini recipročne pokrete uz istodobnu rotaciju naizmjenično udesno i ulijevo. Takvi pokreti su potrebni za formiranje kosih linija preklapanja raspoređenih unakrsno. Tijekom procesa lapiranja, ventil treba povremeno rotirati u sjedištu kako bi se osiguralo ravnomjerno lapanje. Prekrivanje se može smatrati završenim kada se na brtvenoj površini ventila formira jednolika mat siva prstenasta kontaktna traka, jednake širine brtvenoj površini sjedišta.

[Tekst članka preuzet je s web stranice: «chevyman»]