Renovácia častí hlavy valcov (Chevrolet Aveo T250)

Základné informácie o obnove dielov

Pre opísané motory výrobca zabezpečuje obnovu dvojice "vodiace puzdro - driek ventilu" pomocou ventilov s veľkosťou opravných tyčí. V tomto prípade sa opotrebované puzdro obnoví vystružovaním na opravné rozmery. Práce tejto zložitosti by mal vykonávať iba kvalifikovaný mechanik.

Obnoviť funkčnosť ventil obruč

Veľkosť	Skenovať	Kód aplikovaný na časti nového motora	Kód aplikovaný na časti motora počas opráv
Štandardné	-	-	TO
Oprava + 0,075	KM-253	1	K1
Oprava + 0,150	KM-254	2	K2
Oprava + 0,250	KM-255		A

1. Zistite skutočné opotrebenie páru "puzdro – driek ventilu". Ak medzera presahuje 0,1 mm, je potrebné túto treciu dvojicu vymeniť. Tento diagnostický postup by mal vykonávať iba kvalifikovaný mechanik.

2. Kód veľkosti opravy je vyznačený na vodítku ventilu a na konci drieku ventilu. V tabuľke sú uvedené štandardné a opravárenské rozmery, označenie výstružníka používaného v autorizovaných servisoch a obsah kódov použitých na puzdrách a ventiloch. Existujú dva typy kódov: kód použitý pri montáži nového motora a kód použitý na puzdro počas opravy.

3. Vystružte otvor vo vodiacej objímke. Smer nasadenia je z hornej strany hlavy valcov. Po nasadení prečiarknite kód na rukáve a použite nový kód.

Obnova sedla ventilu

1. Ošetrite pracovnú plochu sediel ventilov.

Uzamykacia plocha sediel ventilov sa obnoví pomocou troch kužeľových fréz:

• frézovanie frézy na opracovanie sídlo povrch: 45°;
• fréza na spracovanie horného korekčného uhla: 30°;
• fréza na spracovanie spodného korekčného uhla: 60°.

Šírka (A) pracovnej plochy sedla ventilu:

• nasávanie: 1,3-1,5 mm;
• delenie: 1,6-1,8 mm.

2. Po inštalácii ventilu skontrolujte polohu konca drieku ventilu (bez špeciálnych meradiel by túto prácu mal vykonávať kvalifikovaný mechanik).

3. Ak je koniec tyče umiestnený vyššie (bližšie k osi vačkového hriadeľa), ventily by sa mali vymeniť za nové a potom by sa mala znova skontrolovať poloha konca vretena.

4. Ak je koniec drieku ventilu napriek výmene ventilov stále vysoko, vymeňte hlavu valca.

Kontrola ventilov

1. Skontrolujte ventil, či nie je opotrebovaný a zbortený horný koniec drieku.

2. Skontrolujte opotrebovanie drážok závlačiek ventilov a olejového tesnenia.

3. Skontrolujte hlavy ventilov, či nie sú popálené a prasknuté.

4. Skontrolujte drieky ventilov na opotrebovanie, ryhy a škrabance.

5. Skontrolujte driek ventilu – nemal by byť ohnutý.

6. Skontrolujte uzatvárací kužeľ ventilu. Ak je opotrebovanie kontaktného kužeľa také silné, že obnova povrchu vytvorí ostrú hranu na spojení kužeľového a plochého povrchu hlavy ventilu, ventil by sa mal vymeniť.



7. Skontrolujte pružinu ventilu. Ak konce ventilovej pružiny nie sú rovnobežné, vymeňte ventilovú pružinu.

8. Odmerajte výšku ventilovej pružiny. Ak výška ventilovej pružiny nie je v rámci špecifikácií, vymeňte ventilovú pružinu.

9. Skontrolujte dosadacie plochy pružiny ventilu, či nie sú opotrebované alebo nie sú drážkované. V prípade potreby vymeňte.

Brúsenie ventilov

1. Uistite sa, že na kuželi hlavy ventilu nie sú žiadne stopy po popálení.

2. Ventil je možné prebrúsiť iba dvakrát. Nebrúste koniec drieku ventilu.

3. Uhol medzi tvoriacou čiarou kužeľa ventilu a rovinou hlavy je 46°.

Lapovanie ventilov

Ak opotrebovanie tesniaceho kužeľa ventilu nie je príliš veľké, ventil by sa mal zabrúsiť do obnoveného tesniaceho kužeľa ventilového sedla (spravidla, keď je ventil v prevádzke, uzamykacia plocha ojničných ložísk sa zväčší: až o 4-5 mm). Ak na kuželi nie je hlboká drážka, potom je možné ventil zbrúsiť na obnovené sedlo bez brúsenia kužeľa.

Ventil je brúsený pomocou špeciálnych brúsnych pást na báze korundu.

V tomto prípade ventil inštalovaný vo vodiacom puzdre vykonáva vratné pohyby so súčasným otáčaním striedavo doprava a doľava. Takéto pohyby sú potrebné na vytvorenie šikmých lapovacích línií usporiadaných krížovo. Počas procesu lapovania by sa mal ventil pravidelne otáčať v sedle, aby sa zabezpečilo rovnomerné lapovanie. Lapovanie možno považovať za úplné, keď sa na tesniacej ploche ventilu vytvorí rovnomerný matný sivý prstencový kontaktný pásik, ktorého šírka je rovnaká ako šírka tesniaceho povrchu sedla.

Článok bol prevzatý z webovej stránky: «CHEVYMAN.ru»