Könnyűfém felnik
Az ötvözött felnik fő előnye az acél felnikkel szemben a kisebb súlyuk. Ennek megfelelően a járműre történő beszerelésük a rugózatlan tömeg csökkenéséhez, és ennek következtében a kényelem és a vezetési biztonság növekedéséhez, valamint a dinamika javulásához vezet.
A második előny, és sokak számára ez a fő, egy érdekesebb és változatosabb design.
A könnyűfém keréktárcsák gyártása során főként alumíniumötvözeteket, ritkábban magnéziumötvözeteket használnak, bár a második esetben a kerekek még könnyebbek és jobb csillapítási képességgel rendelkeznek. Ezenkívül a jobb hővezető képesség miatt a magnéziumtárcsák javítják a hőelvezetést a kerékagyakból és a fékmechanizmusokból.
A gyártás során alkalmazott technológiától függően az könnyűfém keréktárcsák lehetnek öntött vagy kovácsolt gyártmányok (bélyeges). Minden más tényező változatlansága mellett a kovácsolt kerekek könnyebbek és erősebbek, mint az öntöttek, de gyártásuk meglehetősen drága, és nagyon erős présberendezést igényel. Ezért a külföldi gyártók kovácsolt kerekei nagyon drágák, de Oroszországban számos olyan újraprofilozott védelmi vállalat működik, amelyek ilyen kerekeket gyártanak olyan áron, amely nem haladja meg a kevésbé ismert gyártók öntött kerekeinek költségét.
Az ötvözött felnik hátránya a korrózióra való hajlamuk. Ezért a lemezeket védőlakkal vonják be. De ez a védelem nem örök, és rossz úton és nem megfelelő gumiabroncs-szerelés során is megsérülhet, a tárcsa jó porbevonata pedig drága öröm. Természetesen egy acéltárcsa is aktívan rozsdásodni kezd, ha a festékbevonat megsérül, de ebben az esetben a rozsda felületi, és nem vezet a tárcsafém szerkezetének megváltozásához. Az könnyűfém keréktárcsa második hátránya, hogy az acélkerékkel ellentétben sérülés esetén nem gurítható. A tárcsa kiegyenesítéséhez speciális felszerelésre van szükség, és erős ütközés esetén az öntött könnyűfém felnik általában megrepednek. E tekintetben a kovácsolt kerekek jobban ellenállnak az egyenetlen útfelületek ütéseinek, és jobban ellenállnak a deformációnak és a károsodásnak. Ezért a hamisított és nagyon olcsó lemezek nagyon veszélyesek, mivel öntvényükön üregek, repedések és egyéb rejtett hibák lehetnek.
Az könnyűfém keréktárcsák talán azok a kiegészítők, amelyek a legnagyobb hatással vannak egy autó megjelenésére.
A lemezek kiválasztásakor a legfontosabb a megfelelő geometriai paraméterek kiválasztása. Jelenleg hatalmas a könnyűfém felnik választéka, és az autójához illő kerék kiválasztásához mindössze a rögzítőfuratok számát és átmérőjét, a központi furat átmérőjét, az eltolást, a keréktárcsa szélességét és átmérőjét kell tudnia. A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy a legtöbb autótulajdonosnak nincs kétsége a rögzítőfuratok számának és átmérőjének, valamint a központi furat átmérőjének központosító gyűrűkkel való egyeztetésének szükségességével kapcsolatban. A többi paramétert általában megvetéssel kezelik; a lényeg az, hogy a kerék illeszkedjen az ívbe, és ne érjen semmihez. De ez teljesen téves, sőt gyakran veszélyes is. A jármű üzemeltetési útmutatója általában feltünteti az adott járműre történő felszerelésre jóváhagyott kerekek és gumiabroncsok paramétereit. Megjegyezhető, hogy a gyártó általában lehetőséget biztosít a tárcsák átmérőjének bizonyos határokon belüli kiválasztására, jelezve annak szélességét és eltolását, amely az átmérőtől függően kissé eltérhet. Ez nem csak úgy megtörténik. A gumiabroncsok és a kerekek az autó alvázának fontos elemei. Ezért a paramétereik bármilyen változása elkerülhetetlenül az autó vezetési teljesítményének megváltozásához vezet, és nem a jobbra. A gyártó a mérnöki számítások során kapott és a befejező tesztek során ellenőrzött bizonyos paraméterek megadásával garantálja a felfüggesztő egységek megfelelő működését az élettartamuk csökkentése nélkül, valamint a jármű irányíthatóságának a tervezés során meghatározott követelményeknek való megfelelését. Ne legyél lekezelő ebben a kérdésben, és ne próbálj vitatkozni a gyári mérnökökkel és tesztelőkkel, lehet, hogy többe kerül, mint amilyennek első pillantásra tűnhet. Nagyobb átmérőjű kerekek kiválasztásakor ne feledje, hogy a gumiabroncs profilja csökken, és a szélessége gyakran növekszik. Az "ideális" utakon sokkal könnyebb megsérülni egy ilyen gumiabroncs, tárcsa és akár a felfüggesztés is. Ezenkívül az autó "idegesebbé" és érzékenyebbé válik az úton lévő nyomvályúkra, és egy nagyobb tárcsaátmérőjű kerék, minden más tényező változatlansága mellett, nehezebb, mint egy kisebb tárcsaátmérőjű kerék, ami rosszabb dinamikához és rosszabb kényelemhez vezet a rugózatlan tömegek növekedése miatt. Végül pedig nem szabad elfelejteni, hogy minél nagyobb a tárcsa sugara, annál drágább, és a gumi is jelentősen drágább.
A lemezek vásárlásakor a második probléma a gyártó kiválasztása. Itt nagyon óvatosnak kell lennie, és mindenképpen kérjen tanúsítványokat az eladótól az eladott lemezekről. Önön múlik, hogy melyik gyártót választja, de ne feledje: a biztonsága a lemezek minőségétől függ. Érdemes rajta spórolni?
A cikk újranyomtatva a weboldalról CHEVYMAN.RU