Алуминијумске фелне
Главна предност алуминијумских фелни у односу на челичне је њихова мања тежина. Сходно томе, њихова уградња на возило доводи до смањења неопружене масе и, као последица тога, до повећања удобности и безбедности вожње, као и повећања динамике.
Друга предност, а за многе је и главна, јесте занимљивији и разноврснији дизајн.
У производњи лаких алуминијумских точкова углавном се користе легуре алуминијума, ређе легуре магнезијума, мада су у другом случају точкови још лакши и имају бољи капацитет пригушења. Поред тога, због боље топлотне проводљивости, магнезијумски дискови побољшавају одвођење топлоте са главчина точкова и кочионих механизама.
У зависности од технологије која се користи у производњи, алуминијумске фелне могу бити ливене или коване (штанцане). Под једнаким условима, коване фелне су лакше и чвршће од ливених, али је њихова производња прилично скупа и захтева веома моћну опрему за пресовање. Стога су ковани точкови страних произвођача веома скупи, али у Русији постоји низ репрофилисаних одбрамбених предузећа која производе такве точкове по цени која не прелази трошкове ливених точкова мање познатих произвођача.
Мана алуминијумских фелни је њихова склоност ка кородирању. Зато су дискови премазани заштитним лаком. Али ова заштита није вечна и може се оштетити и на лошем путу и током неправилне монтаже гума, а добар прашкасти премаз диска је скупо задовољство. Наравно, челични диск такође почиње активно да рђа када је премаз боје оштећен, али у овом случају рђа је површинска и не доводи до промене структуре метала диска. Други недостатак алуминијумског фелна је тај што се, за разлику од челичног фелна, не може котрљати ако је оштећен. За исправљање диска потребна је посебна опрема, а у случају јаког удара, ливени алуминијумски точкови се обично цепају. У том смислу, ковани точкови боље подносе ударце са неравних површина пута и отпорнији су на деформације и уништење. Стога су фалсификовани и веома јефтини дискови веома опасни, јер њихово одливање може садржати шупљине, пукотине и друге скривене недостатке.
Алуминијумске фелне су можда додатак који има највећи утицај на изглед аутомобила.
Главна ствар при избору дискова је одабир исправних геометријских параметара. Тренутно је избор алуминијумских фелни огроман и све што треба да знате да бисте изабрали точак за свој аутомобил је број и пречник монтажних рупа, пречник централне рупе, помак, ширина и пречник диска точка. Међутим, како пракса показује, већина власници аутомобила не изазива сумње само потребу усклађеност броја и пречника локације фиксирање рупе, па чак, можда, усклађеност пречника централне рупе помоћу центровочных прстенова. Остали параметри се обично третирају са презиром; главна ствар је да се точак уклапа у лук и да ништа не додирује. Али ово је потпуно погрешно, а често и једноставно опасно. По правилу, упутства за употребу возила наводе параметре точкова и гума одобрених за уградњу на дато возило. Може се напоменути да произвођач обично пружа могућност избора пречника дискова у одређеним границама, указујући на његову ширину и помак, што може мало да варира у зависности од пречника. Ово се не ради тек тако. Гуме и точкови су важни елементи шасије аутомобила. Стога, свака промена њихових параметара неизбежно ће довести до промене возних перформанси аутомобила, а не на боље. Одређивањем одређених параметара добијених током инжењерских прорачуна и проверених током завршних испитивања, произвођач гарантује правилан рад јединица вешања без смањења њиховог века трајања, као и усклађеност управљивости возила са захтевима постављеним током његовог пројектовања. Не будите снисходљиви по овом питању и покушавајте да се расправљате са фабричким инжењерима и тестерима, то може коштати више него што се на први поглед чини. Такође, приликом избора точкова већег пречника, имајте на уму да се профил гуме смањује, а ширина често повећава. На нашим "идеалним" путевима, много је лакше оштетити такву гуму, диск, па чак и вешање. Поред тога, аутомобил постаје "нервознији" и осетљивији на колотраге на путу, а точак са већим пречником диска, уз све остале једнаке услове, тежи је од точка са мањим пречником диска, што доводи до лошије динамике и лошије удобности због повећања неопружених маса. и на крају, треба запамтити да што је већи радијус диска, то је скупљи, а и гума је знатно скупља.
Други проблем при куповини дискова је избор произвођача. Овде морате бити веома опрезни и обавезно питати продавца за сертификате за дискове који се продају. На вама је да одлучите ког произвођача ћете изабрати, али запамтите: ваша безбедност зависи од квалитета дискова. Да ли се исплати штедети на томе?
(Чланак је позајмљен са веб-сајта: «ChevyMan»)