Jante din aliaj
Principalul avantaj al jantelor din aliaj față de cele din oțel este greutatea lor mai mică. În consecință, instalarea lor pe un vehicul duce la o reducere a masei nesuspendate și, în consecință, la o creștere a confortului și a siguranței la volan, precum și la o creștere a dinamicii.
Al doilea avantaj, și pentru mulți este principalul, este un design mai interesant și mai variat.
În producția de jante din aliaj ușor se utilizează în principal aliaje de aluminiu, mai rar aliaje de magneziu, deși în al doilea caz jantele sunt și mai ușoare și au o capacitate de amortizare mai bună. În plus, datorită unei conductivități termice mai bune, discurile de magneziu îmbunătățesc disiparea căldurii de la butucii roților și mecanismele de frână.
În funcție de tehnologia utilizată în producție, jantele din aliaj pot fi turnate sau forjate (ștampilat). Toate celelalte lucruri fiind neschimbate, roțile forjate sunt mai ușoare și mai rezistente decât cele turnate, dar producția lor este destul de scumpă și necesită echipamente de presare foarte puternice. Prin urmare, roțile forjate de la producătorii străini sunt foarte scumpe, dar în Rusia există o serie de întreprinderi de apărare reprofilate care produc astfel de roți la un preț care nu depășește costul roților turnate de la producători mai puțin cunoscuți.
Dezavantajul jantelor din aliaj este tendința lor de a coroda. De aceea, discurile sunt acoperite cu un lac protector. Însă această protecție nu este eternă și poate fi deteriorată atât pe un drum prost, cât și în timpul instalării necorespunzătoare a anvelopelor, iar o acoperire bună cu pulbere a discului este o plăcere costisitoare. Desigur, un disc de oțel începe să ruginească activ și atunci când stratul de vopsea este deteriorat, dar în acest caz, rugina este superficială și nu duce la o modificare a structurii metalice a discului. Al doilea dezavantaj al unei jante din aliaj este că, spre deosebire de o jantă din oțel, aceasta nu se poate rostogoli dacă este deteriorată. Pentru a îndrepta un disc, este nevoie de echipament special, iar în cazul unui impact puternic, jantele din aliaj turnat se despică de obicei. În acest sens, jantele forjate rezistă mai bine la impactul de pe suprafețele denivelate ale drumului și sunt mai rezistente la deformare și distrugere. Prin urmare, discurile contrafăcute și foarte ieftine sunt foarte periculoase, deoarece turnarea lor poate conține cavități, fisuri și alte defecte ascunse.
Jantele din aliaj sunt probabil accesoriul care are cel mai mare impact asupra aspectului unei mașini.
Principalul lucru atunci când alegeți discuri este să selectați parametrii geometrici corecți. În prezent, gama de jante din aliaj este vastă și tot ce trebuie să știi pentru a selecta o jantă pentru mașina ta este numărul și diametrul găurilor de montare, diametrul găurii centrale, offset-ul, lățimea și diametrul discului roții. Cu toate acestea, așa cum arată practica, majoritatea proprietarilor de mașini nu au nicio îndoială cu privire la necesitatea de a potrivi numărul și diametrul găurilor de montare și, eventual, și corespondența diametrului găurii centrale folosind inele de centrare. Ceilalți parametri sunt de obicei tratați cu dispreț; principalul lucru este ca roata să se potrivească în arc și să nu atingă nimic. Dar acest lucru este complet greșit și adesea pur și simplu periculos. De regulă, instrucțiunile de utilizare ale vehiculului indică parametrii roților și anvelopelor omologate pentru instalare pe un anumit vehicul. Se poate observa că producătorul oferă de obicei posibilitatea de a alege diametrul discurilor în anumite limite, indicând lățimea și decalajul acestora, care pot varia ușor în funcție de diametru. Asta nu se face pur și simplu așa. Anvelopele și jantele sunt elemente importante ale șasiului unei mașini. Prin urmare, orice modificare a parametrilor acestora va duce inevitabil la o modificare a performanței de conducere a mașinii, și nu în bine. Prin specificarea anumitor parametri obținuți în timpul calculelor inginerești și verificați în timpul testelor de finisare, producătorul garantează funcționarea corectă a unităților de suspensie fără a reduce durata lor de viață, precum și conformitatea controlabilității vehiculului cu cerințele stabilite în timpul proiectării sale. Nu fi condescendent în privința asta și nu încerca să te cerți cu inginerii și testerii din fabrică, s-ar putea să coste mai mult decât ar putea părea la prima vedere. De asemenea, atunci când alegeți roți cu un diametru mai mare, rețineți că profilul anvelopei scade, iar lățimea crește adesea. Pe drumurile noastre "ideale", devine mult mai ușor să deteriorăm o astfel de anvelopă, disc și chiar suspensie. În plus, mașina devine mai "nervoasă" și mai sensibilă la denivelările de pe șosea, iar o roată cu un diametru mai mare al discului, toate celelalte lucruri fiind neschimbate, este mai grea decât o roată cu un diametru mai mic al discului, ceea ce duce la o dinamică mai proastă și la un confort mai scăzut din cauza creșterii maselor nesuspendate. Și, în final, trebuie reținut că, cu cât raza discului este mai mare, cu atât este mai scump, iar cauciucul este, de asemenea, semnificativ mai scump.
A doua problemă la cumpărarea de discuri este alegerea producătorului. Aici trebuie să fii foarte atent și să ceri neapărat vânzătorului certificate pentru discurile vândute. Depinde de tine să decizi ce producător să alegi, dar nu uita: siguranța ta depinde de calitatea discurilor. Merită să economisești la asta?
[Pentru detalii, vizitați site-ul web CHEVYMAN.RU]