Легкосплавні колісні диски
Основна перевага легкосплавних дисків перед сталевими — менша маса. Відповідно їх установка на автомобіль веде до зниження безпружинної маси і, як наслідок, підвищення комфортабельності та безпеки руху, а також збільшення динаміки.
Друга перевага, для багатьох саме вона і є основною, цікавіший і різноманітніший дизайн.
В основному при виробництві легкосплавних дисків використовуються алюмінієві сплави, рідше - магнієві, хоча в другому випадку диски виходять ще меншою масою і мають кращу здатність, що демпфує. До того ж, завдяки кращій теплопровідності, магнієві диски покращують тепловідведення від маточок коліс та гальмівних механізмів.
Залежно від технології, що застосовується при виробництві, легкосплавні диски можуть бути литими або кутими (штампованими). За інших рівних умов ковані диски легші і міцніші за литі, проте їх виробництво досить дороге і вимагає дуже потужного пресового обладнання. Тому ковані диски зарубіжних виробників дуже дорогі, але в Росії є низка перепрофільованих оборонних підприємств, що випускають подібні диски за ціною, яка не перевищує вартості литих дисків невідомих виробників.
Недолік легкосплавних дисків – схильність до корозії. Тому диски покриті захисним лаком. Але цей захист не вічний і його можна пошкодити як на поганій дорозі, так і при невмілому монтажі шини, а хороше порошкове фарбування диска - дороге задоволення. Звичайно, сталевий диск теж починає активно іржавіти при пошкодженні лакофарбового покриття, але в цьому випадку іржа утворюється поверхнева і не призводить до зміни структури диска. Другий недолік легкосплавного диска – на відміну від сталевого, у разі пошкодження його не можна прокатати. Для редагування диска необхідне спеціальне обладнання, а у разі сильного удару литі легкосплавні диски зазвичай розколюються. У цьому плані ковані диски краще переносять удари від нерівностей дорожнього покриття та більш стійкі до деформації та руйнування. Тому дуже небезпечні підроблені і зовсім дешеві диски, в литті яких можуть бути раковини, тріщини та інші приховані дефекти.
Легкосплавні диски, мабуть, аксесуар, що найбільше впливає на зовнішній вигляд автомобіля.
Головне при виборі дисків — правильно підібрати геометричні параметри. В даний час вибір легкосплавних дисків величезний і все, що потрібно знати для підбору диска для автомобіля, це — кількість і діаметр розташування отворів кріплення, діаметр центрального отвору, виліт, ширина і діаметр диска колеса. Однак, як показує практика, у більшості автовласників не викликає сумнівів лише необхідність відповідності кількості та діаметру розташування отворів кріплення, ну ще, мабуть, відповідність діаметра центрального отвору з використанням центрувальних кілець. До інших параметрів ставляться зазвичай зневажливо, головне, щоб колесо містилося в арці і не торкалося ні за що. Але це зовсім не правильно, а часто просто небезпечно. Як правило, в інструкціях з експлуатації автомобіля вказуються параметри дисків та шин, допущених до встановлення на цей автомобіль. Можна помітити, що виробник зазвичай дає можливість вибору діаметра дисків у певних межах, із зазначенням при цьому його ширини та вильоту, які можуть незначно змінюватись в залежності від діаметра. Робиться це не так. Шини та диски є важливими елементами ходової частини автомобіля. Тому будь-яка зміна їх параметрів неминуче призведе до зміни ходових якостей автомобіля і не на краще. Вказуючи певні параметри, отримані в ході інженерних розрахунків і перевірені на випробуваннях довідок, виробник гарантує справну роботу вузлів підвіски без зниження її ресурсу, а також відповідність керованості автомобіля вимогам, закладеним при його проектуванні. Не варто ставитися до цього зверхньо і намагатися сперечатися із заводськими інженерами та випробувачами, це може коштувати дорожче, ніж може здатися на перший погляд. Також при виборі дисків із великим діаметром врахуйте, що профіль шини зменшується, а ширина часто збільшується. На наших "ідеальних" дорогах пошкодити таку шину, диск і навіть підвіску стає набагато простіше. Крім цього, автомобіль стає більш "нервовим" і чутливим до колійності на дорозі, також колесо з великим діаметром диска при інших рівних умовах виходить важче колеса з меншим діаметром диска, що призводить до погіршення динаміки і погіршення комфортабельності з-за збільшення непідресорених мас. Ну і, нарешті, слід пам'ятати, що чим більше радіус диска, тим він дорожчий, і так само значно дорожче гума.
Друга проблема при покупці дисків – вибір виробника. Тут потрібно бути дуже уважним і обов'язково запитувати у продавця сертифікати на диски, що продаються. А якого виробника обрати - вирішувати вам, але пам'ятайте: від якості дисків залежить ваша безпека. Чи варто на ній економити?
Джерело статті доступне на веб-сайті: CHEVYMAN.RU