Alu felge
Glavna prednost aluminijskih felgi u odnosu na čelične je njihova manja težina. Sukladno tome, njihova ugradnja na vozilo dovodi do smanjenja neoprugljene mase i, posljedično, do povećanja udobnosti i sigurnosti vožnje, kao i povećanja dinamike.
Druga prednost, a za mnoge i glavna, je zanimljiviji i raznovrsniji dizajn.
U proizvodnji lakometalnih kotača uglavnom se koriste aluminijske legure, rjeđe magnezijeve legure, iako su u drugom slučaju kotači još lakši i imaju bolju sposobnost prigušenja. Osim toga, zbog bolje toplinske vodljivosti, magnezijevi diskovi poboljšavaju odvođenje topline s glavčina kotača i kočionih mehanizama.
Ovisno o tehnologiji koja se koristi u proizvodnji, aluminijski naplatci mogu biti lijevani ili kovani (ovjeren). Uz sve ostale jednake uvjete, kovani kotači su lakši i jači od livenih, ali njihova proizvodnja je prilično skupa i zahtijeva vrlo snažnu opremu za prešanje. Stoga su kovani kotači stranih proizvođača vrlo skupi, ali u Rusiji postoji niz preprofiliranih obrambenih poduzeća koja proizvode takve kotače po cijeni koja ne prelazi cijenu livenih kotača manje poznatih proizvođača.
Nedostatak aluminijskih felgi je njihova sklonost koroziji. Zato su diskovi premazani zaštitnim lakom. Ali ova zaštita nije vječna i može se oštetiti i na lošoj cesti i tijekom nepravilne ugradnje guma, a dobar praškasti premaz diska je skupo zadovoljstvo. Naravno, čelični disk također počinje aktivno hrđati kada je premaz boje oštećen, ali u ovom slučaju hrđa je površinska i ne dovodi do promjene strukture metala diska. Drugi nedostatak aluminijskog naplatka je taj što se, za razliku od čeličnih naplataka, ne može kotrljati ako je oštećen. Za ispravljanje diska potrebna je posebna oprema, a u slučaju jakog udara, obično se cijepaju lijevani aluminijski naplatci. U tom smislu, kovani kotači bolje podnose udarce s neravnih površina ceste i otporniji su na deformacije i uništavanje. Stoga su krivotvoreni i vrlo jeftini diskovi vrlo opasni, jer njihov odljevak može sadržavati šupljine, pukotine i druge skrivene nedostatke.
Aluminijski naplatci su možda dodatak koji ima najveći utjecaj na izgled automobila.
Glavna stvar pri odabiru diskova je odabrati ispravne geometrijske parametre. Trenutno je izbor aluminijskih naplataka ogroman i sve što trebate znati za odabir naplatka za svoj automobil je broj i promjer rupa za montažu, promjer središnje rupe, pomak, širina i promjer diska kotača. Međutim, kao što pokazuje praksa, većina vlasnika automobila nema sumnje u potrebu usklađivanja broja i promjera montažnih rupa, a možda i u korespondenciju promjera središnje rupe pomoću centrirajućih prstenova. Ostali parametri se obično tretiraju s prezirom; glavno je da kotač stane u luk i da ništa ne dodiruje. Ali to je potpuno pogrešno, a često i jednostavno opasno. U pravilu, upute za uporabu vozila navode parametre kotača i guma odobrenih za ugradnju na određeno vozilo. Može se napomenuti da proizvođač obično pruža mogućnost odabira promjera diskova unutar određenih granica, što ukazuje na njegovu širinu i pomak, koji se mogu neznatno razlikovati ovisno o promjeru. To se ne radi tek tako. Gume i kotači su važni elementi šasije automobila. Stoga će svaka promjena njihovih parametara neizbježno dovesti do promjene voznih performansi automobila, a ne na bolje. Određivanjem određenih parametara dobivenih tijekom inženjerskih izračuna i provjerenih tijekom završnih ispitivanja, proizvođač jamči ispravan rad ovjesnih jedinica bez smanjenja njihovog vijeka trajanja, kao i usklađenost upravljivosti vozila sa zahtjevima postavljenim tijekom njegovog projektiranja. Nemojte biti snishodljivi prema ovome i pokušavati se prepirati s tvorničkim inženjerima i testerima, to bi moglo koštati više nego što se na prvi pogled čini. Također, pri odabiru kotača većeg promjera, imajte na umu da se profil gume smanjuje, a širina često povećava. Na našim "idealnim" cestama postaje puno lakše oštetiti takvu gumu, disk, pa čak i ovjes. Osim toga, automobil postaje "nervozniji" i osjetljiviji na kolotrage na cesti, a kotač s većim promjerom diska, uz sve ostale jednake uvjete, teži je od kotača s manjim promjerom diska, što dovodi do lošije dinamike i lošije udobnosti zbog povećanja neoprugljenih masa. I na kraju, treba imati na umu da što je veći radijus diska, to je on skuplji, a i guma je znatno skuplja.
Drugi problem pri kupnji diskova je izbor proizvođača. Ovdje morate biti vrlo oprezni i obavezno pitajte prodavatelja za certifikate za diskove koji se prodaju. Na vama je da odlučite kojeg proizvođača odabrati, ali zapamtite: vaša sigurnost ovisi o kvaliteti diskova. Vrijedi li štedjeti na tome?
Izvor članka dostupan je na web stranici chevyman