A leírt járművek kétféle osztómű egyikét használják. Az elektromos sebességváltós járművek New Venture Gear NVG 226 váltóművel rendelkeznek. Az elektromos váltóműnek öt üzemmódja van: 2WD Overdrive, 4WD Overdrive, 4WD Low, Neutral és Automatic 4WD (A4WD).
A leírt járművek egysebességes NVG 126 automata váltóművet is használhatnak. Ez a doboz folyamatosan automata összkerékhajtás üzemmódban van.
Nem ajánlott saját kezűleg javítani az osztóművet. Meg kell jegyezni, hogy a javításokat rendkívül nehéz elvégezni speciális berendezések és eszközök használata nélkül. Ezenkívül egy felújított csereadagoló tok vásárlása és beszerelése gazdaságosabb lehet, mint egy meglévő egység saját maga megjavítása, mivel a javításokhoz számos alkatrész és alkatrész ellenőrzése, beállítása és cseréje szükséges, a jelen fejezetben leírtak szerint.
Szabályozott összkerékhajtási rendszer (S4WD)
Ez a rendszer lehetővé teszi a négy üzemmód egyikének kiválasztását (upshift kétkerék-meghajtással, upshift összkerékhajtás, downshift összkerékhajtás, semleges helyzet), valamint további (ötödik) automatikus összkerékhajtás mód (A4WD). Az üzemmódok váltása elektronikus vezérlés mellett történik.
Az egyik mód kiválasztásakor (a műszerfalon található kapcsoló működtetésekor) az osztómű-kapcsoló egység megfelelő jelet kap, a billenőkart pedig szervomotor forgatja (az óramutató járásával megegyező vagy ellentétes irányba). Így az osztóház a kívánt üzemmódba kapcsol. Egy bizonyos osztómű-üzemmód bekapcsolása után az első tengely bekapcsolására vonatkozó jel érkezik a sebességváltó vezérlőegységétől. A szervomotoron található osztómű jeladó a billenő helyzetének megfelelő jel továbbítására szolgál a sebességváltó vezérlőegység felé. Az osztóműben egy szervomotoros reteszelő berendezés is található, amely biztosítja a kiválasztott üzemmód rögzítését. Az A4WD gomb megnyomásakor a szervo reteszelő berendezés adaptív üzemmódban marad, így aszerint oldható vagy zárható, hogy az osztómű-kapcsoló egység két- vagy négykerék-hajtást fogad-e el.
Ha az automatikus összkerékhajtás mód be van kapcsolva (A4WD) A doboz összkerékhajtással overdrive üzemmódba lép, ugyanakkor belső tengelykapcsolójának csatlakozása az útviszonyok változásától függően változik. Amikor a kerék megcsúszását jelző jelek érkeznek az osztómű kapcsoló egységbe (a jelek az osztómű első és hátsó másodlagos tengelyén elhelyezett járműsebesség-érzékelőktől származnak) jel érkezik a kapcsoló egységtől a szervomotor bekapcsolására, és megnyomják a tengelykapcsolót. Így a nyomaték az osztómű elülső kimenő tengelyére kerül. Amikor az első és a hátsó tengely kerekeinek forgásának megfelelő jel érkezik a kapcsolóegységbe, az onnan a szervomotorhoz kerül, és a tengelykapcsoló lekapcsol. A doboz ismét visszatér kétkerék-meghajtási üzemmódba.
Ezenkívül az NVG 226 osztómű semleges helyzetű üzemmóddal rendelkezik. Ha ezt az üzemmódot választja, a sebességváltó és az osztómű kizárásra kerül a kinematikai diagramból jármű vontatásánál, ami megakadályozza, hogy ezekre az egységekre szükségtelen terhelés kerüljön.
Automata összkerékhajtási rendszer (A4WD)
Ezt a rendszert az NVG 126 váltóműben használják.A rendszer hasonlóan működik, mint az NVG 226 sebességváltó megfelelő rendszere A különbség az, hogy az NVG 126 sebességváltóban az automata összkerékhajtás folyamatosan be van kapcsolva, és ez az egyetlen lehetséges.