Tartalomjegyzék: S4WD (kormányzásos… ↧ Automatikus összkerékhajtás (A4WD) ↧
Az összkerékhajtású modellekben az osztómű a sebességváltó mögött található. A motor nyomatéka a sebességváltón, az osztóműn és a kardántengelyen keresztül jut el az első és a hátsó kerekekhez.
A leírt járművek kétféle osztómű egyikét használják. Az elektromos váltóvezérlésű járművek New Venture Gear NVG 226 osztóművel vannak felszerelve. Az elektromos váltóvezérlésű osztómű öt üzemmóddal rendelkezik: nagy sebességfokozat kétkerék-meghajtással, nagy sebességfokozat négykerék-meghajtással, alacsony sebességfokozat négykerék-meghajtással, üres állás és automatikus négykerék-meghajtás (A4WD).
A leírt járművek egysebességes automatikus váltóművet is használhatnak, az NVG 126-ot. Ez a doboz folyamatosan be van kapcsolva az automatikus összkerékhajtás üzemmódban.
Nem ajánlott saját kezűleg javítani az átviteli házat. Meg kell jegyezni, hogy a javításokat rendkívül nehéz elvégezni speciális berendezések és eszközök használata nélkül. Továbbá egy felújított osztómű beszerzése és beszerelése költséghatékonyabb lehet, mint a meglévő egység saját kezű javítása, mivel a javítások számos alkatrész és részegység ellenőrzését, beállítását és cseréjét foglalják magukban, a fejezetben leírtak szerint.
S4WD (kormányzásos négykerék-meghajtás)
Ez a rendszer négy üzemmód egyikének kiválasztását teszi lehetővé (két kerék meghajtású upshift, összkerékhajtás upshift, összkerékhajtás lassítás, semleges álláspont), és egy további (ötödik) automatikus összkerékhajtási mód (A4WD). Az üzemmódok váltása elektronikus vezérléssel történik.
Az egyik mód kiválasztásakor (a műszerfalon található kapcsoló megnyomásával) a megfelelő jelet az átviteli tok kapcsolóegységéhez küldik, és a sebességváltó kart egy szervomotor forgatja (az óramutató járásával megegyező vagy azzal ellentétes irányban). Így az átviteli eset a kívánt üzemmódba kapcsol. Miután egy bizonyos átviteli módot bekapcsoltak, a sebességváltó vezérlőegységétől jelet kapnak az első tengely bekapcsolására. A szervomotoron található váltómű-adó arra szolgál, hogy jelet továbbítson a sebességváltó vezérlőegységéhez, amely megfelel a sebességváltó kar helyzetének. Az átviteli tok szervomotoros reteszelő eszközzel is rendelkezik, amely biztosítja a kiválasztott üzemmód rögzítését. Az A4WD gomb megnyomásakor a szervomotor retesze adaptív módban marad, így feloldható vagy rögzíthető attól függően, hogy az osztómű kapcsolóegységében melyik hajtásminta van érvényben: kétkerék-meghajtás vagy négykerék-meghajtás.
Amikor az automatikus összkerékhajtás (A4WD) mód be van kapcsolva, a sebességváltó nagy sebességű összkerékhajtás üzemmódba kapcsol, de ugyanakkor a belső tengelykapcsolójának csatlakozása a változó útviszonyoktól függően változik. Amikor az osztómű kapcsolóegység olyan jeleket vesz, amelyek a kerékcsúszást érzékelik (a jelek a járműsebesség-érzékelőkből származnak, amelyek az osztómű első és hátsó másodlagos tengelyein találhatók) a kapcsolóegységből jel érkezik a szervomotor bekapcsolására, és a tengelykapcsolót lenyomják. Ily módon a nyomaték átkerül az átviteli ház első kimenő tengelyére. Amikor a kapcsolóegység az első és hátsó tengelyek kerekeinek forgásának megfelelő jelet vesz, onnan a szervomotorhoz továbbítja, és a tengelykapcsoló kiold. A sebességváltó visszaáll kétkerék-meghajtású üzemmódba.
Az NVG 226 átviteli tok semleges helyzetű móddal is rendelkezik. Amikor ezt az üzemmódot választja, a sebességváltó és az osztómű kimarad a kinematikai diagramból a jármű vontatásakor, ami megakadályozza a felesleges terhelést ezekre az egységekre.
Automatikus összkerékhajtás (A4WD)
Ezt a rendszert az NVG 126 váltóműben használják. A rendszer hasonlóan működik, mint az NVG 226 váltóműben található megfelelő rendszer. A különbség az, hogy az NVG 126 váltóműben az automatikus összkerékhajtás mindig be van kapcsolva, és ez az egyetlen lehetséges mód.
[A cikk újranyomtatva a weboldalról: «ChevyMan.ru»]