Vehiculele descrise utilizează unul dintre cele două tipuri de cutie de transfer. Vehiculele cu control electric al schimbării treptelor au o cutie de transfer nouă Venture Gear NVG 226. Cutia de transfer cu control electric al schimbării treptelor are cinci moduri: gamă largă cu tracțiune pe două roți, gamă largă cu tracțiune integrală, gamă redusă cu tracțiune integrală, poziție neutră și tracțiune integrală automată (A4WD).
De asemenea, vehiculele descrise pot utiliza o cutie de transfer automată cu o singură viteză NVG 126. Această cutie este cuplată constant în modul de tracțiune integrală automată.
Nu este recomandat să efectuați singur proceduri de reparații la cutia de transfer. Trebuie menționat că reparațiile sunt extrem de dificil de efectuat fără utilizarea unor echipamente și dispozitive speciale. În plus, achiziționarea și instalarea unei cutii de transfer recondiționate poate fi mai rentabilă decât repararea unității existente pe cont propriu, deoarece reparațiile implică inspectarea, reglarea și înlocuirea multor piese și componente, așa cum este descris în acest capitol.
S4WD (direcție cu tracțiune integrală)
Acest sistem oferă posibilitatea de a alege unul dintre cele patru moduri (crescută de transfer cu tracțiune pe două roți, sporită de transfer de tracțiune integrală, transmisie redusă de tracțiune integrală, poziția neutru), și un mod suplimentar (al cincilea) de tracțiune integrală automată (A4WD). Comutarea modurilor se face cu control electronic.
La selectarea unuia dintre moduri (prin apăsarea comutatorului situat pe tabloul de bord) semnalul corespunzător este trimis către unitatea de comutare a cutiei de transfer, iar maneta schimbătorului de viteze este rotită de un servomotor (sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic). Astfel, cutia de transfer trece în modul necesar. După ce este cuplat un anumit mod al cutiei de transfer, un semnal pentru cuplarea punții față este primit de la unitatea de control a transmisiei. Transmițătorul cutiei de transfer, situat pe servomotor, servește la transmiterea unui semnal către unitatea de control a transmisiei care corespunde poziției manetei schimbătorului de viteze. Cutia de transfer are și un dispozitiv de blocare a servomotorului, care asigură fixarea modului selectat. Când este apăsat butonul A4WD, blocarea servomotorului rămâne în modul adaptiv, astfel încât poate fi deblocată sau blocată în funcție de modelul de acționare adoptat în unitatea de comutare a cutiei de transfer: tracțiune pe două roți sau tracțiune integrală.
Când este activat modul de tracțiune integrală automată (A4WD), transmisia trece la un mod de tracțiune integrală cu gamă înaltă de turații, dar, în același timp, conexiunea ambreiajului intern variază în funcție de condițiile de drum în schimbare. Când unitatea de comutare a cutiei de transfer primește semnale care detectează patinarea roților (semnalele provin de la senzorii de viteză ai vehiculului situați pe arborii secundari față și spate ai cutiei de transfer) un semnal pentru pornirea servomotorului vine de la unitatea de comutare, iar ambreiajul este apăsat. În acest fel, cuplul este transmis arborelui de ieșire din față al cutiei de transfer. Când un semnal corespunzător rotației roților de pe punțile față și spate este recepționat de unitatea de comutare, acesta este trimis de acolo la servomotor, iar ambreiajul este decuplat. Transmisia revine la modul de tracțiune pe două roți.
Cutia de transfer NVG 226 are și un mod de poziție neutră. Când este selectat acest mod, cutia de viteze și cutia de transfer sunt excluse din schema cinematică la remorcarea vehiculului, ceea ce previne aplicarea inutilă a sarcinii asupra acestor unități.
Tracțiune integrală automată (A4WD)
Acest sistem este utilizat în cutia de transfer NVG 126. Sistemul funcționează similar cu sistemul corespunzător din cutia NVG 226. Diferența este că în cutia NVG 126 modul automat de tracțiune integrală este întotdeauna activat și este singurul posibil.