Описаните превозни средства използват един от двата вида разпределителна кутия. Превозните средства с електрическо управление на превключването на предавките имат разпределителна кутия New Venture Gear NVG 226. Разпределителната кутия с електрическо управление на превключването на предавките има пет режима: висок диапазон с двуколесно задвижване, висок диапазон с четириколесно задвижване, нисък диапазон с четириколесно задвижване, неутрално положение и автоматично четириколесно задвижване (A4WD).
Също така, описаните превозни средства могат да използват едностепенна автоматична разпределителна кутия NVG 126. Тази кутия е постоянно включена в режим на автоматично задвижване на всички колела.
Не се препоръчва сами да извършвате ремонтни процедури на разпределителната кутия. Трябва да се отбележи, че ремонтите са изключително трудни за извършване без използването на специално оборудване и устройства. Освен това, закупуването и инсталирането на ремонтирана разпределителна кутия може да бъде по-рентабилно от самостоятелното ремонтиране на съществуващия агрегат, тъй като ремонтите включват проверка, регулиране и подмяна на много части и компоненти, както е описано в тази глава.
S4WD (Задвижване на четирите колела с кормилно управление)
Тази система предоставя възможност за избор на един от четири режима (повишена предаване със задвижване на две колела, повишена прехвърляне на пълен с, по-ниско прехвърляне на пълен с, неутрална позиция), и допълнителен (пети) автоматичен режим на задвижване на всички колела (A4WD). Превключването на режимите се осъществява с електронно управление.
При избор на един от режимите (чрез натискане на превключвателя, разположен на арматурното табло) съответният сигнал се изпраща към превключвателя на разпределителната кутия и лостът за превключване на предавките се завърта от сервомотор (по часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка). По този начин, трансферната кутия превключва в необходимия режим. След включване на определен режим на разпределителната кутия, от блока за управление на трансмисията се получава сигнал за включване на предния мост. Предавателят на разпределителната кутия, разположен на сервомотора, служи за предаване на сигнал към блока за управление на трансмисията, който съответства на положението на лоста за превключване на предавките. Разпределителната кутия има и заключващо устройство на сервомотор, което гарантира, че избраният режим е фиксиран. Когато бутонът A4WD е натиснат, заключването на серво мотора остава в адаптивен режим, така че може да се отключи или заключи в зависимост от това кой режим на задвижване е възприет в превключвателя на разпределителната кутия: задвижване на две колела или задвижване на четирите колела.
Когато е включен автоматичният режим на задвижване на всички колела (A4WD), трансмисията превключва в режим на задвижване на всички колела с висок диапазон, но в същото време свързването на вътрешния ѝ съединител варира в зависимост от променящите се пътни условия. Когато превключващият блок на разпределителната кутия получава сигнали, които откриват приплъзване на колелата (сигналите идват от сензори за скорост на превозното средство, разположени на предния и задния вторичен вал на разпределителната кутия) сигнал за включване на сервомотора идва от превключващия блок и съединителят се натиска. По този начин въртящият момент се предава на предния изходен вал на разпределителната кутия. Когато превключващият блок получи сигнал, съответстващ на въртенето на колелата на предния и задния мост, той се изпраща оттам към сервомотора и съединителят се изключва. Трансмисията се връща в режим на задвижване на две колела.
Разпределителната кутия NVG 226 също има режим на неутрално положение. Когато е избран този режим, скоростната кутия и разпределителната кутия се изключват от кинематичната диаграма при теглене на превозното средство, което предотвратява ненужно прилагане на натоварване върху тези агрегати.
Автоматично задвижване на всички колела (A4WD)
Тази система се използва в разпределителната кутия NVG 126. Системата работи подобно на съответната система в кутията NVG 226. Разликата е, че в кутията NVG 126 автоматичният режим на задвижване на всички колела е винаги включен и е единственият възможен.
Статията е препечатана от уебсайта ChevyMan.ru