Opísané vozidlá používajú jeden z dvoch typov rozdeľovacej prevodovky. Vozidlá s elektrickým radením majú rozdeľovaciu prevodovku New Venture Gear NVG 226. Rozdeľovacia prevodovka s elektrickým radením má päť režimov: vysoký prevodový stupeň s pohonom dvoch kolies, vysoký prevodový stupeň s pohonom všetkých štyroch kolies, nízky prevodový stupeň s pohonom všetkých štyroch kolies, neutrál a automatický pohon všetkých štyroch kolies (A4WD).
Opísané vozidlá môžu tiež používať jednostupňovú automatickú prevodovku NVG 126. Táto prevodovka je neustále zapnutá v automatickom režime pohonu všetkých kolies.
Neodporúča sa vykonávať opravy prevodovky svojpomocne. Treba poznamenať, že opravy sú mimoriadne ťažké vykonať bez použitia špeciálneho vybavenia a zariadení. Okrem toho, kúpa a inštalácia repasovanej náhradnej rozdeľovacej prevodovky môže byť nákladovo efektívnejšia ako svojpomocná oprava existujúcej jednotky, pretože opravy zahŕňajú kontrolu, nastavenie a výmenu mnohých dielov a komponentov, ako je opísané v tejto kapitole.
S4WD (riadený pohon všetkých štyroch kolies)
Tento systém umožňuje vybrať si jeden zo štyroch režimov (dvoch kolies upshift, all-wheel drive, upshift, all-wheel drive, podradenie, neutrálnej polohe), a ďalší (piaty) automatický režim pohonu všetkých kolies (A4WD). Prepínanie režimov sa vykonáva pomocou elektronického ovládania.
Pri výbere jedného z režimov (stlačením spínača umiestneného na prístrojovej doske) zodpovedajúci signál sa odošle do spínacej jednotky prevodovky a radiaca páka sa otáča servomotorom (v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek). Prevodová skriňa sa tak prepne do požadovaného režimu. Po zaradení určitého režimu rozdeľovacej prevodovky sa z riadiacej jednotky prevodovky prijme signál na zaradenie prednej nápravy. Vysielač prevodovky, umiestnený na servomotore, slúži na prenos signálu do riadiacej jednotky prevodovky, ktorý zodpovedá polohe radiacej páky. Prevodová skriňa má tiež blokovacie zariadenie servomotora, ktoré zabezpečuje, že zvolený režim je fixovaný. Po stlačení tlačidla A4WD zostane zámok servomotora v adaptívnom režime, takže ho možno odomknúť alebo zamknúť podľa toho, aký režim pohonu je zvolený v prepínacej jednotke rozdeľovacej prevodovky: pohon dvoch alebo všetkých štyroch kolies.
Keď je zapnutý automatický režim pohonu všetkých kolies (A4WD), prevodovka sa prepne do režimu pohonu všetkých kolies s vysokým rozsahom, ale zároveň sa pripojenie jej vnútornej spojky mení v závislosti od meniacich sa podmienok na vozovke. Keď spínacia jednotka rozdeľovacej prevodovky prijíma signály, ktoré detekujú preklzávanie kolies (signály pochádzajú zo snímačov rýchlosti vozidla umiestnených na prednom a zadnom sekundárnom hriadeli prevodovky) signál na zapnutie servomotora prichádza zo spínacej jednotky a spojka je stlačená. Týmto spôsobom sa krútiaci moment prenáša na predný výstupný hriadeľ prevodovky. Keď spínacia jednotka prijme signál zodpovedajúci otáčaniu kolies na prednej a zadnej náprave, odošle sa odtiaľ do servomotora a spojka sa rozpojí. Prevodovka sa vráti späť do režimu pohonu dvoch kolies.
Prevodovka NVG 226 má tiež režim neutrálnej polohy. Keď je zvolený tento režim, prevodovka a rozdeľovacia prevodovka sú pri ťahaní vozidla vylúčené z kinematickej schémy, čo zabraňuje zbytočnému zaťažovaniu týchto jednotiek.
Automatický pohon všetkých kolies (A4WD)
Tento systém sa používa v rozdeľovacej prevodovke NVG 126. Systém funguje podobne ako zodpovedajúci systém v prevodovke NVG 226. Rozdiel je v tom, že v prevodovke NVG 126 je automatický režim pohonu všetkých kolies vždy zapnutý a je jediný možný.