Układ kierowniczy składa się z następujących elementów: mechanizmu kierowniczego z drążkami kierowniczymi, kolumny kierowniczej z kierownicą oraz wału pośredniego, który przenosi moment obrotowy z kolumny kierowniczej do mechanizmu kierowniczego. Aby zmniejszyć siłę, jaką kierowca musi włożyć w obrót kierownicy, zastosowano wspomaganie hydrauliczne.
Układ wspomagania kierownicy składa się z następujących podzespołów: pompy wspomagania kierownicy, zbiornika płynu hydraulicznego oraz mechanizmu zębatkowego. Pompa wspomagania układu kierowniczego to pompa łopatkowa, która wytwarza ciśnienie w układzie hydraulicznym. Ciśnienie to, działając na tłok cylindra hydraulicznego, wytwarza dodatkową siłę przenoszoną na przekładnię kierowniczą połączoną z cylindrem hydraulicznym. Pompa napędzana jest paskiem wielorowkowym. Siłę kierowania reguluje się za pomocą zaworu sterującego, który działa jak układ śledzący. Siła ta jest następnie przekazywana poprzez drążki kierownicze do zwrotnic kół.
