Wyjmowanie
1. Zdejmij końcówki drążków kierowniczych.
2. Zdejmij drążki kierownicze.
3. Wyjmij zespół wału napędowego i zębatki (patrz powyżej).
Notatka. Łożysko kulkowe wałka zębatego należy ostrożnie wyjąć, lekko pukając w wał.
4. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i korek regulacyjny.
5. Wyjmij sprężynę i ogranicznik przesuwny zębatki.
6. Zdejmij pierścień zabezpieczający z obudowy przekładni kierowniczej.
7. Wyjmij zębatkę ze skrzyni korbowej.
8. Sprawdź elementy mechanizmu zębatkowego pod kątem uszkodzeń i odkształceń.
9. Sprawdź, czy koło zębate wału napędowego z zaworem sterującym nie jest uszkodzone.
10. Sprawdź wewnętrzne połączenia drążków kierowniczych oraz przeguby kulowe końcówek.
Instalacja
Po sprawdzeniu i wymianie wszystkich uszkodzonych części należy ponownie zmontować przekładnię kierowniczą, wykonując powyższe czynności w odwrotnej kolejności.
Uwaga: Podczas montażu ogranicznika listwy przesuwnej należy nasmarować ogranicznik, sprężynę i korek regulacyjny smarem. Po zmontowaniu wszystkich elementów układu kierowniczego należy dokonać wstępnej regulacji obciążenia ogranicznika przesuwnego.
Aby to zrobić:
1. Dokręcić korek regulatora momentem 12 Nm,
2. Przytrzymując wtyczkę kluczem imbusowym 22 mm, dokręć nakrętkę zabezpieczającą wtyczkę momentem 30 Nm.
Dokonaj ostatecznej regulacji po zamontowaniu układu kierowniczego w pojeździe, stosując metodę opisaną poniżej.
Podczas montażu i instalacji należy dokręcać elementy mocujące następującymi momentami obrotowymi:
- nakrętka samozabezpieczająca wału zębatego napędu - 30 Nm;
- wewnętrzny przegub drążka kierowniczego - 90 Nm;
- nakrętka zabezpieczająca końcówkę drążka kierowniczego - 60 Nm,
- nakrętka mocująca sworzeń kulowy - 60 Nm.
Regulacja siły docisku ogranicznika przesuwnego listwy zębatej
Po zamontowaniu przekładni kierowniczej z mechanizmem zębatkowym, dodaniu płynu hydraulicznego i odpowietrzeniu układu należy dokonać regulacji. W tym przypadku przednie koła samochodu powinny być zawieszone, a kierownica powinna znajdować się w położeniu środkowym.
1. Trzymanie klucza (sześciokąt 22) korek regulacyjny, poluzować nakrętkę zabezpieczającą.
2. Dokręć korek regulatora momentem 12 Nm, a następnie poluzuj go, obracając o 55-65°.
3. Sprawdź, czy moment obrotowy wału wejściowego listwy zębatej mieści się w zakresie 0,9–1,7 Nm.
4. Przytrzymując wtyczkę kluczem, dokręć nakrętkę zabezpieczającą momentem 70 Nm.
(Oryginalny tekst można znaleźć na stronie internetowej chevyman.ru)