Премахване
1. Свалете накрайниците на напречната щанга.
2. Отстранете свързващите пръти.
3. Отстранете модула задвижващ вал-предавка (вижте по-горе).
Забележка. Сачменият лагер на пиньонния вал трябва да се отстрани внимателно чрез леко почукване по вала.
4. Развийте контрагайката и регулиращия щепсел.
5. Отстранете пружината и плъзгащия ограничител на стелажа.
6. Отстранете задържащия пръстен от корпуса на кормилното устройство.
7. Извадете стойката от картера.
8. Проверете елементите на зъбната рейка и зъбното колело за повреди и деформации.
9. Проверете задвижващия вал с контролния клапан за повреди.
10. Проверете вътрешните шарнири и сферичните шарнири.
Монтаж
След като проверите и смените всички бракувани части, сглобете кормилния механизъм в обратен ред.
Внимание: Когато монтирате плъзгащия се ограничител на стелажа, смажете ограничителя, пружината и регулиращия щепсел с грес. След като монтирате всички елементи на кормилния механизъм, направете предварителна настройка на натоварването на плъзгащия ограничител.
За да направите това:
1. Затегнете щепсела на регулатора с въртящ момент от 12 Nm,
2. Като държите щепсела с шестоъгълник 22, затегнете контрагайката на щепсела с въртящ момент от 30 Nm.
Направете окончателната настройка с кормилното управление, монтирано на автомобила, като използвате метода, описан по-долу.
По време на монтажа и монтажа затегнете крепежните елементи със следните точки:
- самозаключваща се гайка на задвижващ вал-зъбно колело - 30 Nm;
- вътрешен накрайник - 90 Nm;
- заключваща гайка на кормилната щанга - 60 Нм,
- гайка закрепваща сферичния щифт на върха - 60 Nm.
Регулиране на силата на затягане на плъзгащия ограничител на стелажа
След като монтирате кормилния механизъм с рейка и зъбно колело, добавите хидравлична течност и извадите въздух от системата, направете настройки. В този случай предните колела на колата трябва да висят, а воланът да е в средно положение.
1. Хванете регулиращия щепсел с гаечен ключ (шестоъгълник 22) и разхлабете фиксиращата гайка.
2. Затегнете щепсела на регулатора с въртящ момент от 12 Nm и го разхлабете чрез завъртане на 55-65°.
3. Проверете дали въртящият момент на задвижващия вал на рейката е в рамките на 0,9-1,7 Nm.
4. Като държите щепсела с гаечен ключ, накрая затегнете контрагайката с въртящ момент от 70 Nm.