Зняття
1. Зніміть наконечники кермової тяги.
2. Зніміть рульову тягу.
3. Зніміть провідний вал-шестірню у зборі (див. вище).
Примітка. Кульковий підшипник вала шестірні слід обережно знімати за допомогою легкого постукування по валу.
4. Відкрутіть контргайку та регулювальну пробку.
5. Вийміть пружину та ковзний упор рейки.
6. Витягніть стопорне кільце з картера кермового механізму.
7. Вийміть рейку з картера.
8. Перевірте елементи рейкової передачі на відсутність пошкоджень та деформацій.
9. Перевірте провідний вал-шестірню з клапаном керування на відсутність пошкоджень.
10. Перевірте внутрішні шарніри кермових тяг та шарові шарніри наконечників.
Встановлення
Після огляду та заміни всіх відбракованих деталей зробіть складання рульового механізму у зворотному порядку.
Увага: при встановленні ковзного упору рейки змастіть упор, пружину та регулюючу пробку консистентним мастилом. Після складання всіх елементів кермового механізму зробіть попереднє регулювання навантаження ковзного упору.
Для цього:
1. Затягніть пробку регулятора моментом 12 Нм,
2. Утримуючи пробку шестигранником 22, затягніть контргайку пробки моментом 30 Нм.
Остаточне регулювання здійсніть за умови встановлення рульового керування на автомобілі, за методикою, яка буде описана нижче.
У процесі збирання та встановлення затягніть елементи кріплення такими моментами:
- гайка ведучого валу-шестірні, що самоконтряться - 30 Нм;
- внутрішній шарнір кермової тяги - 90 Нм;
- контргайка наконечника рульової тяги - 60 Нм,
- гайка кріплення кульового пальця наконечника – 60 Нм.
Регулювання притискного зусилля ковзного упору рейки
Після встановлення рейкового кермового механізму, доливання гідравлічної рідини та видалення повітря із системи здійсніть регулювання. При цьому передні колеса автомобіля повинні бути вивішені, а кермо має бути в середньому положенні.
1. Утримуючи ключем (шестигранник 22) регулюючу пробку, ослабте конт-ровочную гайку.
2. Затягніть пробку регулятора моментом 12 Нм і послабте, повернувши на 55-65°.
3. Перевірте, чи знаходиться момент обертання провідного валу рейки в межах 0,9-1,7 Нм.
4. Утримуючи пробку ключем, остаточно затягніть контргайку моментом 70 Нм.