Sprawdzanie paska wielorowkowego pod kątem zużycia i uszkodzeń (Chevrolet Aveo T250)

W przypadku stwierdzenia poniższych uszkodzeń należy wymienić pasek wielorowkowy.

• A. Nowy pasek wielorowkowy.
• B. Paski klinowe są zużyte - krawędzie są zaostrzone (nowy ma fazowanie trapezowe).
• C. Nici sznurka wystają na powierzchnię krawędzi pasa.
• D. Pęknięcia poprzeczne gumy na tylnej stronie pasa.
• E. Żebra klinowe są oderwane od podstawy pasa.
• F. Zużycie gwintów przewodu powierzchniowego.
• G. W kablu znajdują się zadziory.
• H. Pęknięcia poprzeczne na powierzchni roboczej.
• J. Zniszczenie żeber klinowych.
• K. Pojedyncze złamania żeber klinowych.
• L. Brud lub małe kamienie osadzone w materiale żebra.
• M. Wady gumy u podstawy żeber.

Wymiana paska wielorowkowego

1. Zdejmij obudowę filtra powietrza.

2. Aby poluzować naciąg paska, należy przekręcić śrubę (1) zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

3. Nie luzując śruby (1) zdejmij pasek.

4 Załóż pasek na koła pasowe zgodnie ze schematem, poluzuj napinacz i załóż pasek na rolkę napinającą. Aby naciągnąć pasek należy zwolnić napinacz.

5. Zamontuj obudowę filtra powietrza.