Wyjmowanie
Aby zdjąć pasek rozrządu, wykonaj poniższe czynności:
- odłącz ujemny zacisk akumulatora;
- odłączyć złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT);
- odłączyć rurę dolotową powietrza od przepustnicy;
- odłączyć odpowietrznik od pokrywy głowicy cylindra;
- odkręcić śruby mocujące i wyjąć filtr powietrza;
- zdejmij przednie prawe koło i błotnik;
- zdejmij pasek napędowy pomocniczy;
- odkręcić śrubę mocującą i zdjąć koło pasowe wału korbowego;
- odkręcić śruby mocujące i zdjąć górną i dolną przednią osłonę paska rozrządu (patrz T250 1,036);
- odkręć śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy;
- zamontuj śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego i użyj jej do obrócenia wału zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki na kole zębatym wału korbowego i tylnej pokrywie rozrządu będą się pokrywać (patrz T250 1.037);
- poluzować śruby mocujące pompę płynu chłodzącego;
- za pomocą odpowiedniego narzędzia obróć pompę płynu chłodzącego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zwalniając w ten sposób napięcie paska rozrządu;
- zdejmij pasek rozrządu, zaczynając od pompy wspomagania kierownicy.
Instalacja
Przed zamontowaniem paska rozrządu należy wykonać poniższe czynności:
- wyrównaj znaki na kole zębatym wału korbowego i tylnej pokrywie rozrządu (patrz T250 1.037);
- zamontuj wałki rozrządu w taki sposób, aby znaki w postaci punktowych zagłębień na końcach kół zębatych znajdowały się naprzeciw siebie.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Momenty dokręcania
| Element systemu | Moment dokręcania |
| Śruba mocująca osłonę paska rozrządu | 10 Nm |
| Śruba mocująca koło pasowe wału korbowego | 95 Nm + 30° + 15° |
| Śruba mocująca filtr powietrza | 8 Nm |