Uwaga: Dodatkowe informacje dotyczące obwodu czujnika położenia wałka rozrządu można znaleźć w rozdział 5 w Ilustracji 9.21b.
Opis ogólny
62. Czujnik położenia wałka rozrządu znajduje się na pokrywie łańcucha rozrządu za pompą płynu chłodzącego obok koła zębatego wałka rozrządu. Gdy wałek rozrządu obraca się, przymocowany do niego magnes zmienia pole elektromagnetyczne. W rezultacie układ elektroniczny powoduje zwarcie obwodu sygnałowego biegnącego do modułu PCM do masy, a napięcie w nim gwałtownie spada. Tworzy to stan "przerwania" sygnału. Jeśli nie ma sygnału z czujnika położenia wałka rozrządu, PCM generuje kod 41.
Badanie
63. Aby sprawdzić obwód czujnika położenia wałka rozrządu, należy odłączyć złącze elektryczne czujnika (zobacz ilustrację). Włącz zapłon, ale nie uruchamiaj silnika.
4.63. Czujnik położenia wałka rozrządu (pokazano strzałką) znajduje się na pokrywie łańcucha rozrządu (widok od dołu)
64. Zmierz napięcie pomiędzy stykami "A" i "B" na złączu czujnika. Powinno być w granicach 5-7 V.
65. Zmierz napięcie pomiędzy stykami "B" i "C" na złączu czujnika. Powinno być w granicach 8-11 V.
66. Jeżeli napięcie pomiędzy zaciskami "A" i "B" jest niższe od podanych limitów, sprawdź, czy w obwodzie elektrycznym czujnika nie występuje przerwa lub zwarcie. Sprawdź również sprawność układu zapłonowego (zobacz rozdział 5, sekcja 9).
67. Jeżeli napięcie pomiędzy stykami "B" i "C" jest zbyt niskie, należy sprawdzić stan przewodów biegnących od tych styków do odpowiadających im punktów obwodu elektrycznego.
68. Jeżeli w obu przypadkach zmierzone wartości napięcia mieszczą się w podanych granicach, należy oddać czujnik wałka rozrządu wraz z modułem PCM do sprawdzenia w warsztacie.
Wymiana
69. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
70. Zdejmij pasek wielorowkowy (zobacz rozdział 1, sekcja 21).
71. Odłączyć złącze elektryczne od czujnika położenia wałka rozrządu.
72. Po odkręceniu śruby należy wyjąć czujnik z obudowy łańcucha rozrządu.
73. Montaż czujnika wykonuje się w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu należy upewnić się, że śruba mocująca czujnik została dokręcona z wymaganym momentem obrotowym podanym w danych technicznych zamieszczonych na początku rozdziału.
[Oryginalny tekst można znaleźć na stronie internetowej: «CHEVYMAN.ru»]