Opis ogólny
74. Czujnik położenia wału korbowego zamontowany jest na aluminiowym wsporniku i przymocowany do przedniej lewej strony osłony łańcucha rozrządu. Znajduje się częściowo za antywibratorem (zobacz ilustrację). Do korpusu czujnika przymocowane jest czteropinowe złącze z przewodem łączącym je z układem zapłonowym. Podwójny czujnik położenia wału korbowego wykorzystujący efekt Halla składa się z dwóch przełączników z jednym wspólnym magnesem zamontowanym pomiędzy nimi. Magnes jest oddzielony od każdego przełącznika szczeliną powietrzną. Antywibrator wyposażony jest w pierścienie indukcyjne, które zapewniają wytwarzanie ciągu impulsów "ON-OFF-ON" niezbędnych do ustawienia synchronizacji kolejności wyprzedzenia zapłonu. Mimo że w układzie bezpośredniego zapłonu (DIS) nie ma procedury wyprzedzenia zapłonu, znajomość położenia wału korbowego jest nadal istotna. Czujnik nie może zetknąć się z pierścieniami przerywacza, gdyż może to spowodować ich uszkodzenie, a w efekcie zgaśnięcie silnika.
4.74. Czujnik położenia wału korbowego (pokazano strzałką); dla większej przejrzystości, z silnika usunięto amortyzator drgań
Badanie
75. Do sprawdzenia działania czujnika położenia wału korbowego potrzebne jest specjalne urządzenie produkcji General Motors (komputer diagnostyczny Tech 1 N94-00101 A). Dlatego czujnik należy oddać do warsztatu naprawczego.
Wymiana
76. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
77. Zdejmij pasek wielorowkowy (zobacz rozdział 1, sekcja 21).
78. Podnieś pojazd i podeprzyj go pewnie na podstawkach.
79. Po zdjęciu prawego przedniego koła należy zdjąć osłonę z błotnika.
80. Odłączyć złącze elektryczne od czujnika położenia wału korbowego (zobacz ilustrację).
4.80. Odłączyć złącze elektryczne od czujnika położenia wału korbowego (pokazano strzałką)
81. Po odkręceniu śruby należy zdemontować amortyzator drgań wału korbowego (patrz rozdział 2, część B, sekcja 11).
82. Zdjąć osłonę czujnika położenia wału korbowego z pokrywy łańcucha rozrządu. Odłączając czujnik za pomocą dźwigni lub innego ostrego narzędzia, należy zachować ostrożność, aby go nie uszkodzić.
83. Po odkręceniu śrub należy odłączyć czujnik wału korbowego od osłony łańcucha.
84. Montaż czujnika wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Modyfikacja
85. Zamontuj czujnik wału korbowego do podstawy, ale nie zabezpieczaj go.
86. Umieść czujnik prawidłowo, przykręcając podstawę do specjalnego uchwytu (zobacz ilustrację), na pokrywie łańcucha rozrządu.
4.86. Zamontuj specjalne urządzenie regulacyjne na podstawie, ale nie dokręcaj śruby: A - urządzenie specjalne J-37089, B - czujnik, C - podstawa, D - śruba, E - wał korbowy
87. Drugi koniec tego urządzenia (zobacz ilustrację) umieścić na wale korbowym.
4.87. Nasuń specjalne narzędzie J-37089 na koniec wału korbowego, aby zamontować czujnik, a następnie dokręć śruby mocujące
88. Za pomocą śrub przymocuj podstawę do bloku cylindrów i dokręć momentem 30–35 ft-lbs.
89. Po dokręceniu śruby zacisku podstawy momentem 30-35 ft-lbs, wyjmij narzędzie specjalne (J-37089).
90. Zamontuj osłonę czujnika położenia wału korbowego.
91. Po zamontowaniu specjalnego urządzenia J-37089 na amortyzatorze należy bardzo powoli nim obracać (zobacz ilustrację). Jeżeli urządzenie w dowolnym miejscu dotknie elementu antywibracyjnego, należy wymienić element antywibracyjny na nowy.
4.91. Zamontuj specjalne urządzenie na antywibratorze i sprawdź, czy pierścienie indukcyjne nie są odkształcone lub uszkodzone w inny sposób: A - pierścienie indukcyjne, B - urządzenie specjalne J-37089, C - antywibrator
92. Zamontuj urządzenie antywibracyjne na wale korbowym.
93. Po wkręceniu śruby mocującej antywibracyjnej należy dokręcić ją momentem podanym w danych technicznych w rozdział 2, Sekcja 2.2.
94. Pozostałe czynności związane z montażem czujnika położenia wału korbowego wykonuje się w odwrotnej kolejności.