W mechanizmie podnośnika szyby zamiast reduktora stosowanego w podnośnikach mechanicznych znajduje się tylko bęben, w który wsuwany jest wał wyjściowy motoreduktora.
Motoreduktor składa się z przekładni ślimakowej i silnika prądu stałego wzbudzanego magnesem trwałym. Jego konstrukcja jest podobna do motoreduktora wycieraczek szyby przedniej. Motoreduktor jest rewersyjny, kierunek obrotów wału wyjściowego zależy od kierunku prądu w uzwojeniu twornika. Dla ochrony przed przeciążeniami posiada wbudowany termiczny bezpiecznik bimetaliczny.
Schemat włączania elektrycznych szyb pokazano na ryc. 7-44. Motoreduktory 4 i 5 włączane są za pomocą przełączników 3 i 6 umieszczonych na uchwytach podłokietników. Napięcie jest dostarczane do przełączników przez bezpiecznik F5 tylko wtedy, gdy zapłon jest włączony, gdy styki przekaźnika 2 elektrycznych szyb są zamknięte. Zastosowano przekaźnik typu 904.3747-11 lub 904.3747-11A. Przekaźnik znajduje się po lewej stronie kolumny kierownicy na wsporniku przymocowanym do bloku montażowego.
Ryż. 7-44. Schemat włączania elektrycznych szyb drzwi:
1 - blok montażowy;
2 - przekaźnik do włączania elektrycznych szyb;
3 - włącznik podnośnika szyby prawych przednich drzwi;
4 - motoreduktor podnośnika szyby prawych przednich drzwi;
5 - motoreduktor podnośnika szyby lewych przednich drzwi;
6 - włącznik podnośnika szyby lewych przednich drzwi;
7 - jednostka sterująca APS;
A - do zasilaczy;
B - do włącznika oświetlenia zewnętrznego.
Jeżeli elektryczne szyby nie działają, to należy zdjąć tapicerkę drzwi i sprawdzić czy do siłowników dochodzi napięcie, sprawdzić bezpiecznik i przekaźnik elektrycznych szyb, naprawić zerwane połączenia w przewodach, wymienić uszkodzony motoreduktor na nowy.