W mechanizmie podnoszenia szyby zamiast przekładni redukcyjnej stosowanej w mechanicznych podnośnikach szyb znajduje się tylko bęben, do którego otworu wkładany jest wałek wyjściowy silnika przekładniowego.
Silnik przekładniowy składa się z przekładni ślimakowej i silnika elektrycznego prądu stałego wzbudzanego za pomocą magnesów trwałych. Jego konstrukcja jest podobna do silnika wycieraczek przedniej szyby. Silnik przekładniowy jest odwracalny; kierunek obrotu wału wyjściowego zależy od kierunku prądu w uzwojeniu wirnika. Aby zabezpieczyć się przed przeciążeniami, posiada wbudowany bezpiecznik termiczno-bimetalowy.
Schemat połączeń elektrycznych szyb pokazano na rysunek 7-44. Silniki przekładniowe 4 i 5 włącza się za pomocą przełączników 3 i 6, umieszczonych na uchwytach podłokietników. Napięcie do przełączników jest dostarczane poprzez bezpiecznik F5 tylko wtedy, gdy włączony jest zapłon i styki przekaźnika 2 elektrycznych szyb są zwarte. Zastosowano przekaźnik typu 904.3747-11 lub 904.3747-11A. Przekaźnik znajduje się po lewej stronie kolumny kierowniczej, na wsporniku przymocowanym do bloku montażowego.
Rysunek 7-44. Schemat okablowania elektrycznych podnośników szyb:
1 - blok montażowy;
2 - przekaźnik przełącznika szyb elektrycznych;
3 - Przełącznik elektrycznej szyby prawych przednich drzwi;
4 - reduktor silnika elektrycznego podnośnika szyby prawych przednich drzwi;
5 - reduktor silnika elektrycznego podnośnika szyby drzwi przednich lewych;
6 - Przełącznik elektrycznej szyby w przednich drzwiach lewych;
7 - Jednostka sterująca APS;
A - do źródeł zasilania;
B - do zewnętrznego przełącznika oświetlenia.
Jeśli elektryczne szyby nie działają, należy zdemontować listwy drzwiowe i sprawdzić, czy do silników przekładniowych dochodzi napięcie, sprawdzić bezpiecznik i przekaźnik elektrycznych szyb, naprawić uszkodzone połączenia w przewodach i wymienić uszkodzony silnik przekładniowy na nowy.