System umożliwia indywidualne odblokowanie tylnych drzwi i prawych przednich drzwi za pomocą przycisków blokady drzwi.
Na zamkach każdych drzwi zamontowano silniki przekładniowe. Silnik przekładniowy łączy w sobie silnik elektryczny prądu stałego wzbudzany magnesami trwałymi i przekładnię z mechanizmem zębatkowym.
Silnik przekładniowy 5 (rysunek 7-45) drzwi przednich lewych ma wbudowany wyłącznik, którego styki przełączają się po przesunięciu przycisku blokady lub po przekręceniu bębna zamka drzwi kluczem. Poprzez zamknięte styki przełącznika sygnał jest przesyłany do elektronicznej jednostki sterującej 2, która włącza wszystkie silniki przekładniowe. Silniki przekładniowe wykorzystują pręty do obracania dźwigni blokujących, a zamki są blokowane lub odblokowywane.
Rysunek 7-45. Schemat układu zamka drzwi:
1 - blok montażowy;
2 - jednostka sterująca;
3 - reduktor silnika zamka drzwi pasażera;
4 - reduktor silnika zamka tylnych drzwi;
5 - reduktor silnika zamka drzwi kierowcy;
A - do źródeł zasilania;
B - schemat umownej numeracji wtyczek w gnieździe jednostki sterującej;
C - schemat umownej numeracji zaślepek w blokach motoreduktorów blokujących zamki.
Jednostka sterująca posiada wyłącznik bezwładnościowy, dzięki któremu blokady odblokowują się w momencie uderzenia pojazdu w przeszkodę, czyli np. w razie wypadku.
W przypadku awarii należy sprawdzić bezpiecznik, przewody i ich połączenia, jednostkę sterującą oraz silniki przekładniowe. Wymień uszkodzoną jednostkę sterującą i silniki przekładniowe na nowe.
Szczegóły dotyczące układu blokowania drzwi w pojazdach z jednostką sterującą pakietem elektrycznym opisano szczegółowo w rozdziale "System zdalnego sterowania dla pakietu elektrycznego "Norma"".
Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej: «ChevyMan.ru»