System przewiduje możliwość indywidualnego odblokowania tylnych drzwi oraz prawych przednich drzwi za pomocą przycisków blokady drzwi.
Motoreduktory są instalowane na zamkach każdych drzwi. Motoreduktor łączy w sobie silnik prądu stałego ze wzbudzeniem z magnesów trwałych oraz przekładnię zębatą.
Reduktor silnika 5 (Ryż. 7-45) lewe przednie drzwi mają wbudowany wyłącznik, którego styki są przełączane po przesunięciu przycisku blokady lub po przekręceniu kluczykiem bębna zamka drzwi. Poprzez zamknięte styki przełącznika wysyłany jest sygnał do elektronicznej jednostki sterującej 2, która włącza wszystkie motoreduktory. Motoreduktory obracają dźwignie zamków z prętami i zamki są blokowane lub odblokowywane.
Ryż. 7-45. Schemat systemu zamka drzwi:
1 - blok montażowy;
2 - jednostka sterująca;
3 - motoreduktor do blokowania zamka drzwi pasażera;
4 - motoreduktor do blokowania zamka tylnych drzwi;
5 - motoreduktor do blokowania zamka drzwi kierowcy;
A - do zasilaczy;
B - schemat warunkowej numeracji wtyczek w bloku jednostki sterującej;
С - schemat warunkowej numeracji wtyczek w blokach motoreduktorów do blokowania zamków.
Centrala posiada wyłącznik bezwładnościowy, dzięki któremu zamki zostają odblokowane w momencie uderzenia poruszającego się pojazdu w przeszkodę tj. w razie wypadku.
W przypadku awarii należy sprawdzić bezpiecznik, przewody i ich połączenia, centralę sterującą i motoreduktory. Uszkodzoną jednostkę sterującą i motoreduktory wymienić na nowe.
Cechy działania układu zamka drzwi w pojazdach z jednostką sterującą pakietem elektrycznym opisano w dalszej części rozdziału «System zdalnego sterowania pakietem elektrycznym "Norma"».