2. Zamki sterowane są za pomocą dwukierunkowych zaworów elektromagnetycznych umieszczonych w drzwiach. Czujniki blokady mają dwie pozycje robocze: Zablokuj i Odblokuj (zablokuj i odblokuj). Przełączniki wysyłają impulsy do jednostki sterującej VSM, skąd napięcie jest przekazywane do zaworów elektromagnetycznych zamka.
3. Jeżeli po wykonaniu opisanych czynności kontrolnych usterka nadal nie została wykryta, należy oddać pojazd do serwisu w celu wykonania szczegółowej diagnostyki.
4. Zawsze rozpoczynaj diagnostykę od sprawdzenia stanu elementów zabezpieczających obwód. W niektórych pojazdach system ten posiada wiele bezpieczników i wyłączników automatycznych. Zapoznaj się ze schematami elektrycznymi zamieszczonymi na końcu tego rozdziału.
5. Upewnij się, że przełączniki są zasilane. W przypadku braku zasilania należy sprawdzić, czy w okablowaniu między skrzynką bezpieczników a przełącznikami nie występują przerwy lub zwarcia.
6. Jeśli zasilanie jest obecne, sprawdź, czy w obwodzie wewnętrznym przełącznika nie ma przerwy. Jeżeli którakolwiek z pozycji przełącznika spowoduje otwarcie obwodu wewnętrznego, należy wymienić przełącznik. Aby wyjąć przełącznik, należy podważyć go specjalnym płaskim narzędziem i zdjąć panel przełącznika drzwi/okien (zobacz rozdział 11).
7. Jeśli obwód przełącznika jest zwarty, sprawdź okablowanie od przełącznika do elektrozaworu blokady.
8. Jeżeli jeden ze wszystkich przełączników nie działa, należy zdjąć panel wykończeniowy odpowiednich drzwi (zobacz rozdział 11) i upewnij się, że na elektrozaworze jest napięcie, gdy przełącznik znajduje się w pozycji roboczej; w pozycji zablokowanej należy sprawdzić obecność napięcia na jednym z przewodów. W pozycji odblokowanej prąd powinien płynąć przez jeden przewód, a w pozycji zablokowanej – przez drugi.
9. Jeżeli potwierdzi się, że do niesprawnego zaworu elektromagnetycznego dochodzi napięcie, należy go wymienić.
10. Jeżeli zawór elektromagnetyczny nie działa i nie jest do niego dostarczane napięcie, sprawdź, czy w obwodzie przekaźnika nie występuje przerwa lub zwarcie w okablowaniu łączącym zawór elektromagnetyczny zamka z przekaźnikiem.
Uwaga: Z reguły przewody pękają między drzwiami a nadwoziem (podczas otwierania i zamykania drzwi przewody ulegają wygięciu, co ostatecznie prowadzi do ich zerwania).
11. W opisanych pojazdach automatyczny system blokowania jest sterowany z jednostki sterującej VSM. Jeśli przyczyna usterki nie zostanie wykryta podczas opisanych kontroli, należy skontaktować się z markową stacją diagnostyczną w celu wykonania diagnostyki za pomocą specjalnego skanera, za pomocą którego można odczytać kody usterek zawarte w pamięci elektronicznej VSM.
System wejścia bezkluczykowego
12. Jednym z elementów systemu jest pilot zdalnego sterowania, z którego wysyłane są sygnały sterujące do odbiornika. Odbiornik wysyła sygnały do siłowników zamka drzwi.
13. Jeżeli pilot nie działa w odległości mniejszej niż 3 m, należy wymienić baterię. Standardowy zasięg pilota wynosi około 9 m.
14. Elementy obudowy pilota zdalnego sterowania należy oddzielić za pomocą małego śrubokręta.
15. Pilot zasilany jest bateriami litowymi CR2032 o napięciu 3 V.
16. Połącz i zamocuj elementy korpusu pilota.
(Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej ChevyMan)