System poduszek powietrznych — informacje ogólne (Chevrolet Trailblazer 1)

1. Wszystkie modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w uzupełniający system bezpieczeństwa (SRS), znany również jako system poduszek powietrznych. Celem systemu jest ochrona kierowcy i pasażera siedzącego z przodu przed poważnymi obrażeniami w razie zderzenia czołowego lub bocznego. Boczne poduszki powietrzne umieszczone w oparciach przednich foteli są wyposażeniem standardowym. Są one aktywowane wyłącznie w przypadku uderzenia bocznego o wystarczającej sile. Konstrukcja wszystkich opisanych pojazdów przewiduje obecność modułu elektronicznego systemu SRS, który umieszczono pod tylną częścią konsoli środkowej (zobacz ilustracje).

Ostrzeżenie: Jeśli pojazd został zalany wodą lub tapicerka została zamoczona z jakiegokolwiek innego powodu, akumulator należy odłączyć, a silnik nie może zostać uruchomiony do momentu sprawdzenia układu w autoryzowanej stacji obsługi. Jeżeli elementy układu SRS zostaną narażone na dużą wilgoć, poduszki powietrzne mogą zostać napełnione natychmiast po uruchomieniu silnika, nawet jeżeli pojazd nie uległ uderzeniu.

Poduszki powietrzne

2. Poduszka powietrzna to komora z urządzeniem nadmuchującym, umieszczona w pojedynczej obudowie. Napełniacz poduszki powietrznej znajduje się z tyłu obudowy i jest podłączony do otworu, przez który powietrze jest wtłaczane do komory, natychmiast ją wypełniając po otrzymaniu impulsu z czujnika zderzenia. Impuls jest przesyłany do poduszki powietrznej kierowcy za pośrednictwem pierścienia ślizgowego zamontowanego pod poduszką w kierownicy. Pierścień ślizgowy jest płaską taśmą, która ma przewodnictwo elektryczne. Sygnał do poduszki powietrznej może zostać wysłany z dowolnego miejsca na kierownicy. Poduszki powietrzne umieszczone są w kierownicy, w desce rozdzielczej nad schowkiem oraz w oparciach przednich siedzeń (poduszki powietrzne boczne).

Moduł czujników/diagnostyki i czujniki

3. Moduł zawiera mikroprocesor systemu pokładowego, dzięki obecności którego odbywa się automatyczna kontrola systemu SRS. Moduł zawiera również czujnik wstrząsów. Diagnostyka systemu odbywa się przy każdym uruchomieniu silnika. Jeżeli w systemie nie wystąpi żadna usterka, kontrolka "AIRBAG" zamiga siedem razy, a następnie zgaśnie. Jeśli w systemie występuje usterka, wskaźnik może się w ogóle nie włączyć lub może działać nieprzerwanie po włączeniu w trybie przerywanym lub ciągłym. W pamięci elektronicznej mikroprocesora zostanie zapisany kod diagnostyczny, który pozwoli ustalić przyczynę usterki.

4. Na tylnej stronie wspornika chłodnicy znajdują się dwa czujniki uderzeniowe. Boczne poduszki powietrzne są połączone z czujnikami zderzenia znajdującymi się za panelami przednich drzwi i przymocowanymi do wewnętrznych usztywnień.

Działanie systemu

5. Poduszka powietrzna zostaje uruchomiona w momencie aktywacji czujników znajdujących się na karoserii pojazdu i w module czułym. W momencie uderzenia o określonej sile i kierunku obwód pompy zamyka się, a poduszka się rozkłada.

Jeśli akumulator ulegnie uszkodzeniu w wyniku wypadku lub moc pompy zmniejszy się z jakiegoś innego powodu, system zostanie aktywowany przez wewnętrzne źródło zasilania zapasowego.

System autodiagnostyki

6. Działanie tego systemu jest sygnalizowane przez wskaźnik na desce rozdzielczej, gdy wyłącznik zapłonu jest ustawiony w pozycji ON. Jeśli system działa prawidłowo, wskaźnik miga około siedem razy, a następnie gaśnie. Jeśli kontrolka nie zapala się lub nie gaśnie w normalnym krótkim czasie albo zapala się okresowo lub ciągle podczas jazdy, oznacza to usterkę w układzie SRS. Skontaktuj się natychmiast z autoryzowanym punktem serwisowym w celu rozwiązania problemu. Nie próbuj samodzielnie naprawiać układu SRS, gdyż nawet najmniejszy błąd może spowodować, że poduszki powietrzne nie zadziałają w krytycznym momencie.

Elementy znajdujące się w pobliżu elementów układu SRS

7. Czasami konieczne jest zdjęcie kierownicy lub radia samochodowego, a także serwisowanie elementów znajdujących się w pobliżu deski rozdzielczej lub innych elementów systemu SRS. Dlatego konieczne jest wykonywanie prac w obszarach sąsiadujących z elementami lub przewodami systemu bezpieczeństwa biernego. Nie podłączaj testerów elektrycznych do przewodów układu SRS, gdyż może to spowodować wyzwolenie poduszek powietrznych. Przed rozpoczęciem pracy w obszarze okablowania lub podzespołów systemu SRS konieczne jest odłączenie zasilania systemu.

Wyłączenie systemu

Ostrzeżenie: Przed przystąpieniem do pracy w pobliżu okablowania lub elementów systemu SRS należy wyłączyć zasilanie systemu SRS.

8. Odłączenie odbywa się w następujący sposób:

• a) Ustaw koła w kierunku jazdy na wprost i przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji LOCK, a następnie wyjmij kluczyk.
• B) Wyjmij bezpiecznik SRS znajdujący się w jednostce wewnętrznej po lewej stronie deski rozdzielczej.
• c) Odczekaj dwie minuty, aż zapasowe źródło zasilania systemu zostanie wyczerpane.
• d) Zdejmij zderzak znajdujący się na wysokości kolan po stronie kierowcy (zobacz rozdział 11) i odłączyć złącze poduszki powietrznej kierowcy znajdujące się na kolumnie kierownicy (zobacz rozdział 10).
• e) Otwórz i opuść drzwi schowka na rękawiczki (zobacz rozdział 11), a następnie odłącz złącze poduszki powietrznej pasażera (zobacz ilustrację).
• f) Aby dezaktywować boczną poduszkę powietrzną, należy zdjąć odpowiednią tapicerkę drzwi (zobacz rozdział 11) i odłącz złącze czujnika uderzenia bocznego.

Włączanie systemu

9. Włączanie odbywa się w następujący sposób:

• a) Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji LOCK, a następnie wyjmij kluczyk.
• b) Podłącz złącza poduszek powietrznych kierowcy i pasażera (lub złącze bocznej poduszki powietrznej). Upewnij się, że złącza są zabezpieczone zaciskami, w przeciwnym razie mogą się poluzować.
• c) Zamontuj bezpiecznik SRS.
• d) Przekręć wyłącznik zapłonu do pozycji ON. Upewnij się, że kontrolka ostrzegawcza systemu miga przez 6-8 sekund, a następnie gaśnie – potwierdza to, że w systemie nie ma usterki.

Demontaż i montaż

Ostrzeżenie: Podczas przenoszenia amortyzatora pneumatycznego należy odwrócić go stroną z osłoną od siebie. Przechowuj ten przedmiot w bezpiecznym, odizolowanym miejscu, wykończoną powierzchnią skierowaną do góry.

Poduszka powietrzna kierowcy

10. Wyłącz system SRS zgodnie z opisem w punkcie. 8. Procedury demontażu i montażu poduszki powietrznej kierowcy opisano w rozdział 10.

Poduszka powietrzna pasażera

11. Wyłącz system SRS zgodnie z opisem w punkcie. 8.

12. Wyjmij schowek (zobacz rozdział 11). Zdejmij pokrywę serwisową znajdującą się po prawej stronie deski rozdzielczej i mając dostęp przez otwarty otwór, odkręć śruby przewodu wylotu powietrza i przesuń go na bok.

13. Odkręć dolne śruby mocujące i odkręć górne nakrętki (znajdujące się po obu stronach zespołu sprężyny pneumatycznej i skierowane do przodu; dostęp do osprzętu jest z pod deski rozdzielczej), a następnie delikatnie zdjąć poduszkę bezpieczeństwa z panelu wskaźników (zobacz ilustrację).

Uwaga: Poduszka powietrzna waży więcej, niż mogłoby się wydawać, patrząc na nią; przy wyjmowaniu urządzenia z deski rozdzielczej należy je podeprzeć obiema rękami.

14. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Poduszki powietrzne boczne

15. Niektóre modele mają boczne poduszki powietrzne, które znajdują się po bokach oparć przednich siedzeń. Wymiana tych podzespołów wiąże się z koniecznością demontażu siedzeń, dlatego czynność tę należy powierzyć specjalistom z renomowanej lub innej wykwalifikowanej stacji.

[Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej «chevyman.ru»]