2. Замки управляються двонаправленими електроклапанами, розташованими у дверях. Датчики замків мають два робочі положення: Lock та Unlock (замкнути і відімкнути). З вимикачів надходять імпульси на блок керування ВСМ, звідки потім подається напруга на електроклапани замків.
3. Якщо після проведення перевірок несправність залишилася не виявленою, надайте автомобіль на станцію технічного обслуговування для проведення поглибленого діагностування.
4. Завжди починайте діагностування із перевірки стану захисних елементів ланцюга. На деяких автомобілях у цій системі передбачено наявність кількох запобіжників та автоматичних вимикачів. Зверніться до електросхем, наведених у кінці розділу.
5. Переконайтеся, що живлення вимикається. Якщо живлення не подається, досліджуйте проводку на ділянці між блоком запобіжників та вимикачами на наявність обриву або короткого замикання.
6. Якщо живлення подається, досліджуйте вимикач на наявність внутрішнього обриву. Якщо за будь-якого з двох положень вимикача відзначається розімкнений стан внутрішнього ланцюга, замініть вимикач. Щоб зняти вимикач, необхідно підчепити спеціальним плоским пристроєм та зняти панель вимикачів дверей/склопідйомника (див. розділ 11).
7. Якщо ланцюг вимикача замикається, досліджуйте проводку на ділянці від вимикача до електроклапану замка.
8. Якщо один із вимикачів не працює, зніміть панель облицювання відповідних дверей (див. розділ 11) та переконайтеся в наявності напруги на електроклапані при робочому положенні вимикача; при положенні Lock наявність напруги має відзначатися одному з проводів. У положенні Unlock струм повинен протікати одним проводом, а положенні Lock - по-іншому.
9. Якщо подача напруги на непрацюючий електроклапан підтвердиться, здійсніть його заміну.
10. Якщо електроклапан не працює, і до нього не підводиться напруга, перевірте ланцюг реле на наявність обриву або короткого замикання у проводці, що з'єднує електроклапан замка та реле.
Примітка: як правило, дроти обриваються на ділянці між дверима та кузовом (при відчиненні - зачиненні дверей відбувається перегин проводів, що, зрештою, призводить до їх обриву).
11. На описуваних автомобілях система автоматичних замків контролюється з блоку управління ВСМ. Якщо в ході описаних перевірок причина несправності залишиться не виявленої, зверніться на фірмову станцію для проведення діагностування із застосуванням спеціального сканера, за допомогою якого можна вважати коди несправностей, що містяться в електронній пам'яті ВСМ.
Система доступу без ключа
12. Одним із елементів системи є дистанційний пульт, з якого на приймач надходять сигнали керування. З приймача надходять сигнали приводи дверних замків.
13. Якщо дистанційний пульт не діє на відстані 3 м, замініть елемент живлення. Нормальний радіус дії дистанційного пульта становить близько 9 м-коду.
14. Складові корпуси пульта поділяються за допомогою невеликої викрутки.
15. Пульт працює від літієвих 3-вольтних елементів з CR2032.
16. З'єднайте та скріпіть складові корпусу пульта.
(Оригінальний текст можна знайти на сайті «ChevyMan»)