2. Încuietorile sunt controlate de electrovalve bidirecționale amplasate în uși. Senzorii de blocare au două poziții de funcționare: Blocare și Deblocare (blocare și deblocare). Comutatoarele trimit impulsuri către unitatea de control VSM, de unde este apoi furnizată tensiune electrovalvelor de blocare.
3. Dacă după efectuarea verificărilor descrise defecțiunea rămâne nedetectată, duceți vehiculul la o stație de service pentru o diagnosticare amănunțită.
4. Începeți întotdeauna diagnosticarea verificând starea elementelor de protecție ale circuitului. La unele vehicule, acest sistem are mai multe siguranțe și întrerupătoare de circuit. Consultați schemele electrice furnizate la sfârșitul acestui capitol.
5. Asigurați-vă că întrerupătoarele sunt alimentate cu energie electrică. Dacă nu există curent, verificați cablajul dintre cutia de siguranțe și întrerupătoare pentru a depista întreruperi sau scurtcircuite.
6. Dacă există alimentare, verificați dacă există un circuit intern deschis la întrerupător. Dacă oricare dintre pozițiile comutatorului duce la o deschidere a circuitului intern, înlocuiți comutatorul. Pentru a scoate comutatorul, trebuie să îl scoateți cu o unealtă specială plată și să scoateți panoul comutatorului ușii/ferestrei (vezi capitolul 11).
7. Dacă circuitul comutatorului este scurtcircuitat, examinați cablajul de la comutator la electrovalva de blocare.
8. Dacă unul dintre toate comutatoarele nu funcționează, scoateți panoul ornamental al ușii corespunzătoare (vezi capitolul 11) și asigurați-vă că există tensiune pe electrovalva atunci când comutatorul este în poziția de lucru; în poziția Lock, trebuie observată prezența tensiunii pe unul dintre fire. În poziția Deblocare, curentul ar trebui să curgă printr-un fir, iar în poziția Blocare, prin celălalt.
9. Dacă se confirmă alimentarea cu tensiune a electrovalvei nefuncționale, înlocuiți-o.
10. Dacă electrovalva nu funcționează și nu este alimentată cu tensiune, verificați circuitul releului pentru a depista un circuit deschis sau un scurtcircuit în cablajul care conectează electrovalva de blocare și releu.
Notă: De regulă, firele se rup între ușă și caroserie (la deschiderea și închiderea ușii, firele se îndoiesc, ceea ce duce în cele din urmă la ruperea lor).
11. La vehiculele descrise, sistemul de blocare automată este controlat de unitatea de control VSM. Dacă cauza defecțiunii rămâne nedetectată în timpul verificărilor descrise, contactați o stație de marcă pentru diagnosticare folosind un scaner special, care poate fi utilizat pentru a citi codurile de defecțiune conținute în memoria electronică VSM.
Sistem de intrare fără cheie
12. Unul dintre elementele sistemului este o telecomandă, de la care semnalele de control sunt trimise către receptor. Receptorul trimite semnale către actuatoarele încuietorii ușii.
13. Dacă telecomanda nu funcționează pe o rază de 3 m, înlocuiți bateria. Raza de acțiune normală a telecomenzii este de aproximativ 9 m.
14. Componentele carcasei telecomenzii sunt separate folosind o șurubelniță mică.
15. Telecomanda este alimentată de baterii litiu de 3 volți, CR2032.
16. Conectați și fixați componentele corpului telecomenzii.