Odmrażacz tylnej szyby — sprawdzanie działania i naprawa (Chevrolet Trailblazer 1)

1. Odmrażacz tylnej szyby składa się z wielu poziomych elementów grzewczych przymocowanych do powierzchni szkła. Zasilanie dostarczane jest poprzez duży bezpiecznik znajdujący się w jednostce zewnętrznej (który znajduje się w komorze silnika). Ogrzewanie można regulować za pomocą przełącznika znajdującego się na desce rozdzielczej.

2. Elementy z niewielkimi uszkodzeniami można odnowić bez konieczności demontażu tylnej szyby.

Badanie

3. Ustaw wyłącznik zapłonu i włącznik ogrzewania w pozycji ON.

4. Podłącz elektrodę dodatnią woltomierza do zacisku dodatniego elementu grzejnego, a elektrodę ujemną do zacisku obwodu uziemiającego grzałki. Jeżeli urządzenie nie wykryje obecności napięcia generowanego przez akumulator, należy sprawdzić bezpiecznik, wyłącznik ogrzewania i powiązane okablowanie. Jeżeli napięcie jest obecne, ale cały element grzejny lub jego część nie działa, należy wykonać następującą kontrolę.

5. Podczas pomiaru napięcia podczas następnych dwóch testów owiń elektrodę ujemną woltomierza folią aluminiową i dokonaj pomiaru dociskając folię do elementu grzejnego palcem (zobacz ilustrację). Podłącz elektrodę ujemną do zacisku uziemiającego elementu grzejnego.





6. Zmierz napięcie, podłączając kolejno elektrody owinięte folią do środka każdej sekcji elementu (zobacz ilustrację). Jeżeli napięcie wynosi 5-6 V, oznacza to, że sekcja nie jest uszkodzona. Wynik pomiaru napięcia równy zero wskazuje na przerwę między środkiem sekcji a zaciskiem uziemienia. Napięcie rzędu 10-12 V wskazuje na przerwę w odcinku między środkiem a pętlą masy. Odkryj każdą sekcję grzejnika.



7. Jeżeli w elemencie nie ma przerwy, podłącz elektrodę ujemną woltomierza do punktu uziemienia na karoserii pojazdu. Jeżeli pętla uziemienia nie jest otwarta lub zwarta, wskazania woltomierza nie powinny się zmieniać.

8. Aby zlokalizować przerwę w obwodzie grzałki, podłącz elektrodę ujemną woltomierza do zacisku uziemiającego ogrzewania tylnej szyby. Podłącz dodatnią elektrodę woltomierza, owiniętą w folię, do dodatniego zacisku stykowego elementu grzejnego, a następnie przesuwaj elektrodę wzdłuż elementu grzejnego w kierunku ujemnego zacisku stykowego. Punkt, w którym wskazanie woltomierza odbiega o kilka woltów od znaku zerowego, jest punktem krytycznym elementu grzejnego (zobacz ilustrację).

Naprawa

9. Napraw pęknięcie elementu grzewczego za pomocą specjalnego zestawu naprawczego (na przykład pasty DuPont nr 4817 lub podobnej). Zestaw zawiera również plastikową przewodzącą żywicę epoksydową.

10. Wyłącz grzejnik i odczekaj kilka minut, aż ostygnie, a następnie napraw awarię.

11. Przeszlifuj powierzchnię przylegającą do pęknięcia, a następnie odtłuść ją alkoholem

12. Przyklej dwa paski taśmy klejącej do szyby, aby zaizolować obszar elementu grzejnego, który ma zostać naprawiony.

13. Przygotuj masę renowacyjną z zestawu naprawczego, postępując zgodnie z dołączoną instrukcją.

14. Nanieść masę na miejsce przeznaczone do naprawy pomiędzy paski taśmy, tak aby nakładka na oderwany element wynosiła 20 mm z każdej strony (zobacz ilustrację).





15. Nie wcześniej niż po upływie 24 godzin należy usunąć paski taśmy klejącej i sprawdzić funkcjonalność naprawionego elementu.