2. Elementy z drobnymi pęknięciami można odnowić bez demontażu tylnej szyby.
Badanie
3. Ustaw wyłącznik zapłonu i włącznik ogrzewania w pozycji ON.
4. Podłącz elektrodę dodatnią woltomierza do zacisku dodatniego elementu grzejnego, a elektrodę ujemną do zacisku pętli masy grzejnika. Jeśli urządzenie nie wykryje obecności napięcia generowanego przez akumulator, sprawdź bezpiecznik, wyłącznik ogrzewania i powiązane okablowanie. Jeżeli napięcie jest obecne, ale całość lub część elementu grzejnego nie działa, wykonaj następujący test.
5. Podczas pomiaru napięcia w dwóch kolejnych pomiarach należy owinąć elektrodę ujemną woltomierza folią aluminiową i dokonać pomiaru dociskając folię palcem do elementu grzejnego (patrz ilustracja). Podłącz elektrodę ujemną do zacisku uziemiającego elementu grzejnego.
21,5. Aby zmierzyć napięcie w sekcjach odmrażania tylnej szyby należy owinąć folię aluminiową wokół ujemnej elektrody woltomierza i docisnąć folię palcami do elementu
6. Pomiaru napięcia dokonaj podłączając naprzemiennie owiniętą w folię elektrodę do środka każdego odcinka elementu (patrz ilustracja). Jeżeli napięcie wynosi 5–6 V, oznacza to, że sekcja nie ma przerwy. Pomiar napięcia zerowego wskazuje na obecność przerwy pomiędzy środkiem sekcji a zaciskiem uziemiającym. Napięcie 10–12 V wskazuje na obecność przerwanego odcinka między środkiem a pętlą masy. Sprawdź każdą sekcję grzejnika.
21.6. W przypadku identyfikacji odcinka elementu grzejnego, który ma przerwę, należy zmierzyć napięcie, podłączając owiniętą w folię elektrodę do środka każdego odcinka; jeśli napięcie wynosi 6 V, oznacza to, że element jest w dobrym stanie
7. Jeżeli nie stwierdzono przerwy w elemencie, należy podłączyć elektrodę ujemną woltomierza do punktu masy na karoserii. Jeśli pętla masy nie ma przerwy ani zwarcia, odczyty woltomierza nie powinny się zmieniać.
8. Aby określić miejsce uszkodzenia elementu grzejnego, należy podłączyć elektrodę ujemną woltomierza do zacisku masowego odszraniacza tylnej szyby. Owiniętą w folię elektrodę dodatnią woltomierza podłączyć do dodatniego bieguna elementu grzejnego, następnie przesuwać elektrodę wzdłuż elementu w kierunku ujemnego zacisku. Punkt, w którym odczyt woltomierza różni się o kilka woltów od zera, jest punktem przerwania elementu grzejnego (patrz ilustracja).
21.8. Aby wykryć lokalizację uszkodzonego elementu grzejnego, podłącz elektrodę ujemną woltomierza do zacisku masowego odmrażacza tylnej szyby; podłączyć owiniętą w folię elektrodę dodatnią woltomierza do zacisku dodatniego elementu grzejnego i przesuwać elektrodę wzdłuż elementu w stronę zacisku ujemnego; punkt, w którym wskazania woltomierza różnią się o kilka woltów od znaku zerowego, odpowiada przerwie w elemencie grzejnym
Naprawa
9. Napraw pęknięcie elementu grzejnego za pomocą specjalnego zestawu naprawczego (na przykład pasta DuPont nr 4817 lub podobny produkt). Zestaw zawiera również elastyczną, przewodzącą prąd żywicę epoksydową.
10. Wyłącz grzejnik i poczekaj kilka minut, aż ostygnie, a następnie napraw przerwę.
11. Przeszlifować miejsce sąsiadujące z rozdarciem, następnie odtłuścić alkoholem
12. Umieść na szybie dwa paski taśmy klejącej, aby zaizolować obszar elementu grzejnego, który ma zostać odnowiony.
13. Przygotuj kompozycję do odbudowy z zestawu naprawczego, postępując zgodnie z załączoną instrukcją.
14. Nałóż masę na miejsce przeznaczone do renowacji pomiędzy paskami taśmy, zakładając na rozdarty element po 20 mm z każdej strony (patrz ilustracja).
21.14. Przed odbudowaniem elementu za pomocą zestawu naprawczego należy zakleić uszkodzone miejsce taśmą, a następnie nałożyć masę regeneracyjną
15. Nie wcześniej niż dzień później usuń paski kleju lnianego i sprawdź funkcjonalność odrestaurowanego elementu.