Deformacja belki mostu jest sprawdzana zarówno w płaszczyźnie poziomej, jak i pionowej.
Po przymocowaniu kołnierza A.70172 do każdego końca belki, zamontuj belkę z kołnierzami na identycznych pryzmach umieszczonych na płytce testowej o długości co najmniej 1600 mm, tak aby powierzchnia styku skrzyni korbowej z belką znajdowała się w płaszczyźnie pionowej.
Sprawdź odkształcenie belki, mocując kwadrat na zewnątrz (Ryż. 3-50) i bok (Ryż. 3-51) powierzchnie kołnierza A.70172; jeśli belka nie jest zdeformowana, kwadrat będzie dobrze pasował.
Ryż. 3-50. Sprawdzenie odkształceń pionowych belki tylnej osi za pomocą kwadratu na zewnętrznej powierzchni kołnierza A.70172.
Ryż. 3-51. Sprawdzenie skręcenia belki tylnej osi za pomocą kwadratu na bocznej powierzchni kołnierza A.70172.
Stopień odkształcenia sprawdza się szczelinomierzem. Jeśli szczelinomierz 0,2 mm przechodzi przez dowolny kołnierz, belkę należy wyprostować.
kwadrat (Ryż. 3-52) sprawdzić prostopadłość powierzchni montażowej przekładni względem powierzchni nośnej kołnierza A.70172. Sonda 0,2 mm nie może przechodzić.
Ryż. 3-52. Sprawdzenie prostopadłości powierzchni mocowania skrzyni biegów.
Obróć belkę mostu o 90°i umieść ją na pryzmatach. Nakładany na zewnętrzną powierzchnię kołnierza (Ryż. 3-53) kątownik musi ściśle przylegać, w przeciwnym razie sprawdź wielkość odkształcenia za pomocą szczelinomierza. Sonda 0,2 mm nie może przechodzić.
Ryż. 3-53. Sprawdzenie odkształceń poziomych belki tylnej osi za pomocą kwadratu na zewnętrznej powierzchni kołnierza A.70172.
Jeśli odkształcenie przekracza określoną wartość, wyprostuj belkę, postępując zgodnie z poniższymi instrukcjami.
Po dokonaniu regulacji dokładnie opłucz wiązkę, wyczyść korek magnetyczny, włóż go z powrotem na miejsce i sprawdź:
- jakość spoin i szczelność belki;
- czystość wewnątrz belki (wolne od zadziorów, wiórów i pozostałości oleju) i czystość odpowietrznika belki.
Następnie pomaluj zewnętrzną stronę belki, aby zabezpieczyć ją przed korozją.