Sprawdza się odkształcenie belki mostowej w płaszczyźnie poziomej i pionowej.
Po przymocowaniu kołnierza A.70172 do każdego końca belki, zamontuj belkę z kołnierzami na jednakowych pryzmatach umieszczonych na płycie testowej o długości co najmniej 1600 mm tak, aby powierzchnia skrzyni korbowej stykająca się z belką znajdowała się w płaszczyźnie pionowej.
Sprawdź odkształcenie belki, przykładając kątownik do zewnętrznej (rysunek 3-50) i bocznej (rysunek 3-51) powierzchni kołnierza A.70172; jeżeli belka nie jest odkształcona, kątownik będzie ściśle przylegał.
Rysunek 3-50. Sprawdzenie odkształceń pionowych belki osi tylnej przy pomocy kątownika na zewnętrznej powierzchni kołnierza A.70172.
Rysunek 3-51. Sprawdzenie skręcenia belki osi tylnej za pomocą kątownika na powierzchni bocznej kołnierza A.70172.
Wielkość odkształcenia sprawdza się za pomocą szczelinomierza. Jeżeli szczelinomierz 0,2 mm przejdzie przez którykolwiek kołnierz, belkę należy wyprostować.
Za pomocą kątownika (rysunek 3-52) sprawdź prostopadłość powierzchni mocowania przekładni względem powierzchni nośnej kołnierza A.70172. Szczelinomierz 0,2 mm nie powinien przejść.
Rysunek 3-52. Sprawdzenie prostopadłości powierzchni mocowania skrzyni biegów.
Obróć belkę mostu o 90° i umieść ją na pryzmatach. Kątownik przyłożony do zewnętrznej powierzchni kołnierza (rysunek 3-53) powinien ściśle przylegać, w przeciwnym razie należy sprawdzić wielkość odkształcenia za pomocą szczelinomierza. Szczelinomierz 0,2 mm nie powinien przejść.
Rysunek 3-53. Sprawdzenie odkształceń poziomych belki osi tylnej przy pomocy kątownika na zewnętrznej powierzchni kołnierza A.70172.
Jeżeli odkształcenie przekroczy określoną wartość, należy wyprostować belkę postępując zgodnie z poniższą instrukcją.
Po dokonaniu regulacji należy dokładnie umyć belkę, wyczyścić zatyczkę magnetyczną, zamontować ją na miejscu i sprawdzić:
- jakość spoin i szczelność belki;
- czystość wewnątrz belki (brak zadziorów, odprysków i pozostałości oleju) i czystość odpowietrznika belki.
Następnie należy pomalować belkę od zewnątrz, aby zabezpieczyć ją przed korozją.
[Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej CHEVYMAN.ru]