Procedura de dezasamblare
1. Scoateți demarorul. Urmați punctul "Starter" în această secțiune.
2. Scoateți șuruburile de trecere ale demarorului.
3. Scoateți capacul comutatorului și suportul periei.
4. Verificați periile, arcurile proeminente și suporturile pentru perii pentru uzură sau deteriorare. Înlocuiți unitatea dacă este necesar.
5. Verificați ancora pentru joc liber. Dacă armătura nu se rotește liber, dezasamblați ansamblul începând cu pasul 14. În caz contrar, efectuați un test de armătură fără sarcină.
Notă: Efectuați testul în cel mai scurt timp posibil pentru a evita supraîncălzirea și deteriorarea releului electromagnetic.
Important: Dacă consumul de curent nominal nu include releul electromagnetic, scădeți consumul de curent nominal din valoarea înfășurării cu autoblocare.
6. Pentru a începe testul fără sarcină, închideți comutatorul și comparați RPM și tensiunea cu specificațiile. Urmați punctul "Specificații pentru pornire" în această secțiune. Deconectați numai când întrerupătorul este deschis. Utilizați rezultatele testului după cum urmează:
- Dacă consumul de curent și viteza în gol corespund valorilor nominale, atunci demarorul este normal.
- Viteza redusă cu un consum mare de curent indică frecare crescută cauzată de rulmenți suprastrânși, murdari sau uzați, un arbore de armătură îndoit, un scurtcircuit pe arborele armăturii sau pe bobinele de excitație.
- Imobilitatea demarorului cu un consum mare de curent poate fi cauzată de un scurtcircuit la masă al bornelor sau înfășurărilor sau rulmenților "blocați".
- Demarorul nemișcat atunci când nu există consum de curent poate fi cauzat de o întrerupere a circuitului în înfășurările armăturii, arcuri perii sparte sau uzate, rezistență mare între lamelele colectorului sau alte motive care împiedică un bun contact între perii și colector.
- Viteza redusă fără sarcină și curentul scăzut indică rezistență internă ridicată și consum mare de curent, care sunt de obicei cauzate de bobinele de excitație scurtcircuitate.
7. Scoateți șuruburile releului electromagnetic.
8. Scoateți piulița conectorului bobinei de excitare. Deconectați conectorul bobinei de excitare.
9. Scoateți arcul de retur.
Important: Dacă solenoidul nu este scos din demaror, conectorii de la bornele solenoidului trebuie îndepărtați înainte de a efectua acest test.
10. Verificați bobinele releului electromagnetic prin măsurarea consumului de curent.
- Verificați înfășurările cu autoblocare conectând un ampermetru în serie la bateria de 12 volți, întrerupător și masă.
- Conectați rezistența cu peliculă de carbon la baterie.
- Reglați tensiunea la 10 V. Citirea ampermetrului ar trebui să fie între 13 și 19 A. Curentul va scădea pe măsură ce înfășurările se încălzesc. Consumul de curent sub specificațiile tehnice indică un scurtcircuit sau un scurtcircuit la masă în înfășurare. Ambele necesită înlocuirea releului electromagnetic. Consumul de curent mai mare decât specificațiile tehnice indică o rezistență crescută. Absența curentului indică o întrerupere a circuitului.
Important: Curentul va scădea pe măsură ce înfășurările se încălzesc. Consumul de curent sub specificațiile tehnice indică un scurtcircuit sau un scurtcircuit la masă în înfășurare. Ambele necesită înlocuirea releului electromagnetic. Consumul de curent mai mare decât specificațiile tehnice indică o rezistență crescută. Absența curentului indică o întrerupere a circuitului.
11. Verificați ambele înfășurări conectându-le conform verificării anterioare.
- Conectați terminalul releului electromagnetic la masă.
- Reglați tensiunea la 10 V. Citirea ampermetrului trebuie să fie între 59 și 79 A.
- Verificați conexiunile și înlocuiți releul solenoid dacă este necesar.
12. Scoateți statorul cu armătura din ansamblul demarorului.
13. Scoateți capacul.
14. Scoateți statorul din ancoră.
15. Verificați arborele și angrenajele pentru decolorare, rupere sau uzură. Înlocuiți dacă este necesar.
16. Verificați comutatorul armăturii. Dacă colectorul este dur, acesta trebuie să fie oprit. Diametrul exterior al colectorului nu trebuie să fie mai mic de 26,9 - 27,1 mm (1,059 - 1,067 in.) după întoarcere sau tăiere. Nu prelucrați colectoare excentrice.
17. Verificați locurile în care firele armăturii ating lamelele comutatorului. Asigurați-vă că există un contact bun. Lamelele colectoare arse indică un contact slab.
18. Dacă este disponibil un echipament de testare, testați armătura pentru scurtcircuite, montând-o pe tester și ținând o pânză de ferăstrău pe miezul armăturii și rotind armătura. Dacă lama ferăstrăului vibrează, înlocuiți armătura.
19. Verificați ancora după curățarea lamelelor de ancorare. Dacă lama ferăstrăului vibrează, înlocuiți armătura.
20. Scoateți inelul de fixare din canelura din arborele de antrenare.
21. Scoateți inelul de împingere și angrenajul din arbore.
22. Dacă nu ați făcut-o în pașii anteriori, îndepărtați șuruburile care fixează releul electromagnetic de carcasă și scoateți piulița din conectorul bobinei de excitație.
23. Rotiți releul cu 90 de grade și scoateți-l împreună cu arcul de retur.
24. Scoateți pistonul cu capacul de protecție și pârghia de pornire. Verificați înfășurările releului electromagnetic dacă nu ați făcut-o la pasul 11.
Important: Jocul angrenajului trebuie să fie normal, astfel încât proeminențele de pe clema pârghiei de pornire să nu lovească flanșa de legătură în timpul pornirii.
25. După dezasamblarea demarorului și înlocuirea releului electromagnetic, este necesar să se verifice jocul angrenajului.
26. Deconectați conectorul bobinei de excitație de la borna releului electromagnetic și izolați cu grijă conectorul.
27. Conectați un fir de 12 volți la terminalul solenoidului și celălalt la carcasa demarorului.
28. Folosind un fir de scurtcircuitare, stabiliți un contact scurt între conectorul supapei solenoid și carcasa demarorului, astfel încât pinionul să se deplaseze în poziția de pornire și să rămână acolo până când bateria este deconectată.
Important: Nu există mijloace pentru reglarea jocului de viteză la demaror. Dacă golul este în afara limitelor specificate, verificați instalarea corectă și înlocuiți piesele uzate.
29. Mutați angrenajul cât mai mult înapoi posibil pentru a permite orice mișcare și verificați jocul cu un senzor. Distanța ar trebui să fie între 0,25 și 3,56 mm (de la 0,01 la 0,14 inchi).
Procedura de asamblare
1. Instalați inelul de împingere și angrenajul pe arbore.
2. Așezați inelul de reținere pe canelura arborelui și introduceți flanșa.
3. Montați pârghia declanșatorului, șaiba și garnitura elastică.
4. Lubrifiați capătul de antrenare al arborelui armăturii.
5. Instalați ansamblul releului electromagnetic.
6. Strângeți releul electromagnetic cu șuruburi.
Strânge
Strângeți șuruburile releului solenoid la 8 Nm (71 lbs/ft).
7. Instalați conectorul bobinei de excitare la terminalul demarorului. Montați piulița.
Strânge
Strângeți piulița conectorului bobinei de excitare a demarorului la 8 Nm (71 lbs.in).
8. Instalați ancora în stator.
9. Montați capacul pe ancoră și pe stator.
10. Instalați ancora și statorul cu capacul în carcasa demarorului.
11. Instalați piesa de capăt a colectorului și suportul periei, aliniind orificiile acestuia cu orificiile traversante din carcasă.
12. Montați șuruburile de trecere ale demarorului.
13. Instalați demarorul. Urmați punctul "Starter" în această secțiune.
Strânge
Strângeți șuruburile de trecere ale demarorului la 6 Nm (53 lb-in).
Textul articolului a fost obținut de pe site «ChevyMan.ru»