Systém mazania motora kombinovaného typu: najviac zaťažované časti sú mazané pod tlakom a ostatné sú mazané buď priamym striekaním alebo striekaním oleja vytekajúceho z medzier medzi párovanými časťami. Tlak v mazacom systéme vytvára zubové olejové čerpadlo namontované zvonka pred blokom valcov a poháňané od predného konca kľukového hriadeľa,
Čerpadlo nasáva olej z olejovej vane motora cez olejovú nádrž so sitkom a cez plnoprietokový olejový filter s pórovitou papierovou filtračnou vložkou ho dodáva do hlavného olejového vedenia umiestneného v telese bloku valcov na ľavej strane. Kanály prívodu oleja do hlavných ložísk kľukového hriadeľa odchádzajú z hlavného vedenia. Olej sa dodáva do ojničných ložísk cez kanály vytvorené v tele kľukového hriadeľa a potom cez kanály v tyčiach ojníc - do otvorov v ich hornej časti, cez ktoré sa nastrieka na steny valca a dna piestov. Z hlavného olejového potrubia vychádza vertikálny kanál na privádzanie oleja do skríň vačkových hriadeľov a do horného pozdĺžneho olejového kanála, ktorý je prepojený vývrtmi v hlave bloku s hydraulickými kompenzátormi medzier vo ventilovom mechanizme. V koncovej časti horného pozdĺžneho kanála je naskrutkovaný redukčný ventil, ktorý obmedzuje tlak oleja v hlave valcov.
Na mazanie ložísk vačkového hriadeľa vstupuje olej z vertikálneho kanála do centrálnych axiálnych kanálov vačkových hriadeľov cez radiálny otvor v krku tretieho ložiska a je cez ne distribuovaný do zvyšku ložísk.
Vačky vačkového hriadeľa sú mazané olejom, ktorý prichádza z centrálnych axiálnych kanálov cez radiálne otvory vo vačkách. Prebytočný olej je odvádzaný z hlavy bloku do olejovej vane cez vertikálne drenážne kanály.