Konštrukčné vlastnosti systému mazania motora (Chevrolet Cruze J300)

Systém mazania motora je kombinovaného typu: najviac zaťažované časti sú mazané pod tlakom a ostatné sú mazané buď usmerneným rozstrekovaním alebo rozstrekovaním oleja vytekajúceho z medzier medzi protiľahlými časťami. Tlak v mazacom systéme vytvára zubové olejové čerpadlo, namontované zvonka v prednej časti bloku valcov a poháňané od predného konca kľukového hriadeľa,

Čerpadlo nasáva olej z olejovej vane motora cez olejovú nádrž so sieťovým filtrom a cez plnoprietokový olejový filter s filtračnou vložkou z porézneho papiera ho privádza do hlavného olejového potrubia umiestneného v telese bloku valcov na ľavej strane. Z hlavného vedenia sa kanály na prívod oleja rozširujú k hlavným ložiskám kľukového hriadeľa. Olej sa do ojničných ložísk privádza kanálmi vytvorenými v tele kľukového hriadeľa a potom kanálikmi v ojniach do otvorov v ich hornej časti, cez ktoré sa strieka na steny valcov a dná piestov. Z hlavného olejového potrubia odbočuje vertikálny kanál na privádzanie oleja do skríň vačkových hriadeľov a do horného pozdĺžneho olejového kanála, spojený vŕtaním v hlave valca s hydraulickými kompenzátormi vôle vo ventilovom mechanizme. Do koncovej časti horného pozdĺžneho kanála je naskrutkovaný redukčný ventil, ktorý obmedzuje tlak oleja v hlave valcov.

Na mazanie ložísk vačkového hriadeľa vstupuje olej z vertikálneho kanála do stredových axiálnych kanálov vačkových hriadeľov cez radiálny otvor v čape tretieho ložiska a rozdeľuje sa pozdĺž nich do zostávajúcich ložísk.

Vačky vačkového hriadeľa sú mazané olejom vychádzajúcim z centrálnych axiálnych kanálov cez radiálne otvory vo vačkách. Prebytočný olej sa odvádza z hlavy valcov do olejovej vane cez zvislé drenážne kanály.