A motor kenőrendszerének tervezési jellemzői (Chevrolet Cruze J300)

A motor kenőrendszere kombinált típusú: a legnagyobb terhelésű részeket nyomás alatt kenjük, a többit vagy irányított fröccsenéssel, vagy az illeszkedő részek közötti résekből kifolyó fröccsenő olajjal. A kenőrendszerben a nyomást egy hajtóműolaj-szivattyú hozza létre, amely kívülről a hengerblokk elejére van felszerelve, és a főtengely elülső végéről hajtják,

A szivattyú a motor olajteknőjéből egy hálószűrős olajgyűjtőn keresztül szívja ki az olajat, és egy porózus papírból készült szűrőbetétes teljes átfolyású olajszűrőn keresztül a bal oldalon a hengerblokk testében található fő olajvezetékbe táplálja. A fővezetéktől az olajellátó csatornák a főtengely fő csapágyaiig terjednek. Az olajat a főtengely testében kialakított csatornákon keresztül juttatják a hajtórúd csapágyaihoz, majd a hajtórudakban lévő csatornákon keresztül a felső részükön lévő furatokba, amelyeken keresztül a hengerfalakra és a dugattyúfenekekre permetezzük. A fő olajvezetékből leágazik egy függőleges csatorna az olajnak a vezérműtengely-házakba és a felső hosszanti olajcsatornába való ellátására, amelyet a hengerfejben lévő fúrások és a szelepmechanizmus hézagainak hidraulikus kompenzátorai kötnek össze. A felső hosszanti csatorna végébe egy nyomáscsökkentő szelep van becsavarva, ami korlátozza az olajnyomást a hengerfejben.

A vezérműtengely csapágyainak kenéséhez a függőleges csatornából származó olaj a harmadik csapágy csapágycsapjában lévő radiális lyukon keresztül belép a vezérműtengelyek központi axiális csatornáiba, és ezek mentén eloszlik a fennmaradó csapágyakhoz.

A vezérműtengely bütykeit a központi axiális csatornákból a bütykökben lévő radiális nyílásokon keresztül érkező olajjal kenik. A felesleges olajat a hengerfejből függőleges leeresztő csatornákon keresztül az olajteknőbe engedik le.