Kombinált típusú motorkenőrendszer: a leginkább terhelt részek kenése nyomás alatt történik, a többi kenés vagy irányított szórással, vagy az illeszkedő részek közötti résekből kifolyó olaj permetezésével történik. A kenőrendszerben a nyomást a hengerblokk elé kívülről szerelt és a főtengely elülső végéről meghajtott hajtóműolaj-szivattyú hozza létre,
A szivattyú a motor olajteknőjéből egy szűrővel ellátott olajgyűjtőn keresztül szívja be az olajat, és egy porózus papírszűrőbetétes teljes átfolyású olajszűrőn keresztül juttatja el a bal oldalon a hengerblokk testében található fő olajvezetékhez. A főtengely fő csapágyainak olajellátó csatornái a fővezetékből indulnak. Az olajat a főtengely testében kialakított csatornákon keresztül juttatják a hajtórúd csapágyakhoz, majd a hajtórudak rúdjaiban lévő csatornákon keresztül - a felső részükön lévő lyukakba, amelyeken keresztül a henger falaira permetezzük, és dugattyús fenekek. A fő olajvezetékből egy függőleges csatorna a vezérműtengely-házak és a felső hosszirányú olajcsatorna olajellátására indul, amelyet a blokkfejben lévő fúrások kötnek össze a szelepmechanizmusban lévő hidraulikus réskompenzátorokkal. A felső hosszanti csatorna végrészébe nyomáscsökkentő szelep van becsavarva, amely korlátozza az olajnyomást a hengerfejben.
A vezérműtengely csapágyainak kenéséhez a függőleges csatornából származó olaj a harmadik csapágy nyakában lévő radiális lyukon keresztül jut be a vezérműtengelyek központi axiális csatornáiba, és rajtuk keresztül jut el a többi csapágyhoz.
A vezérműtengely bütykeit a központi axiális csatornákból a bütykök radiális nyílásain keresztül érkező olajjal kenik. A felesleges olajat a blokk fejéből függőleges vízelvezető csatornákon keresztül az olajteknőbe engedik le.