Конструктивни характеристики на системата за смазване на двигателя (Chevrolet Cruze J300)

Системата за смазване на двигателя е от комбиниран тип: най-тежко натоварените части се смазват под налягане, а останалите се смазват или чрез насочено пръскане, или чрез пръскане на масло, изтичащо от пролуките между свързващите части. Налягането в системата за смазване се създава от зъбна маслена помпа, монтирана външно в предната част на цилиндровия блок и задвижвана от предния край на коляновия вал,

Помпата изтегля масло от масления картер на двигателя през маслен приемник с мрежест филтър и през пълнопоточен маслен филтър с филтърен елемент, изработен от пореста хартия, го подава в главната маслена линия, разположена в корпуса на цилиндровия блок от лявата страна. От главната линия каналите за подаване на масло се простират до основните лагери на коляновия вал. Маслото се подава към биелните лагери през канали, направени в тялото на коляновия вал, а след това през канали в биелите до отвори в горната им част, през които се пръска върху стените на цилиндрите и дъната на буталата. От главния маслен тръбопровод се разклонява вертикален канал за подаване на масло към корпусите на разпределителния вал и в горния надлъжен маслен канал, свързан чрез пробиви в главата на цилиндъра към хидравличните компенсатори на хлабините в клапанния механизъм. В крайната част на горния надлъжен канал е завинтен редуцир вентил, ограничаващ налягането на маслото в главата на цилиндъра.

За смазване на лагерите на разпределителния вал маслото от вертикалния канал навлиза в централните аксиални канали на разпределителните валове през радиален отвор в шийката на третия лагер и се разпределя по тях към останалите лагери.

Гърбиците на разпределителния вал се смазват с масло, идващо от централните аксиални канали през радиални отвори в гърбиците. Излишното масло се оттича от главата на цилиндъра в масления съд през вертикални дренажни канали.

Оригиналната статия е на уебсайта «chevyman.ru»