Конструктивни характеристики на системата за смазване на двигателя (Chevrolet Aveo T300)

Системата за смазване на двигателя е комбинирана: най-тежко натоварените части се смазват под налягане, а останалите се смазват или чрез насочено пръскане, или чрез пръскане на масло, изтичащо от пролуките между свързващите части. Налягането в системата за смазване се създава от зъбна маслена помпа, монтирана външно в предната част на цилиндровия блок и задвижвана от предния край на коляновия вал.

Помпата изтегля масло от масления картер на двигателя през маслен приемник с мрежест филтър и през пълнопоточен маслен филтър със сменяем филтърен елемент, изработен от пореста хартия, го подава в главния маслопровод, разположен в корпуса на цилиндровия блок от лявата страна. От главната линия каналите за подаване на масло се простират до основните лагери на коляновия вал. Маслото се подава към биелните лагери през канали, направени в тялото на коляновия вал, а след това през канали в биелите до отвори в горната им част, през които се пръска върху стените на цилиндрите и дъната на буталата.

За смазване на лагерите на разпределителния вал маслото от вертикалния канал навлиза в централните аксиални канали на разпределителните валове през радиален отвор в шийката на третия лагер и се разпределя по тях към останалите лагери.

Гърбиците на разпределителния вал се смазват с масло, идващо от централните аксиални канали през радиални отвори в гърбиците. Излишното масло се оттича от главата на цилиндъра в масления съд през вертикални дренажни канали.

[Източникът на статията е достъпен на уебсайта CHEVYMAN.ru]