Skontrolujte auto. Na kontrolu potrebujete jednosmerný voltmeter so stupnicou do 15-30 V a triedou presnosti minimálne 1,0.
Po 15 minútach chodu motora pri stredných otáčkach so zapnutými svetlometmi zmerajte napätie medzi svorkou "B+" a kostrou generátora. Napätie by malo byť v rozmedzí 14,75±0,15 V.
Ak dochádza k systematickému podbitiu alebo prebitiu batérie a regulované napätie nespadá do stanovených limitov, je potrebné vymeniť regulátor napätia.
Kontrola odstráneného regulátora. Regulátor zmontovaný s držiakom kefy, odstránený z generátora, sa kontroluje podľa schémy na Obr. 7-11.
Kresba 7-11. Schéma zapojenia na testovanie regulátora napätia:
1 - kontrolka;
2 - svorka "uzemnenie" regulátora napätia;
3 - svorka "DF" regulátora napätia;
4 - regulátor napätia;
5 - svorka "D+" regulátora napätia;
A - k zdroju energie.
Medzi kefami zapnite 1-3 W, 12 V lampu. Pripojte napájací zdroj s napätím 12 V na svorky "D+" a "uzemnenie" regulátora a potom s napätím 15-16 V.
Ak regulátor funguje správne, potom by sa v prvom prípade mala lampa rozsvietiť av druhom prípade by mala zhasnúť.
Ak sa kontrolka rozsvieti v oboch prípadoch, došlo k poruche v regulátore a ak sa v oboch prípadoch nerozsvietila, došlo buď k prerušeniu regulátora, alebo medzi kefami a svorkami regulátora napätia nie je žiadny kontakt. Ten je možné skontrolovať pripojením vodičov zo svietidla nie ku kefám, ale priamo ku svorkám "D+" a "DF" regulátora napätia.
(Pôvodná verzia článku na webovej stránke chevyman.ru)