Verificați mașina. Pentru a verifica, aveți nevoie de un voltmetru DC cu o scară de până la 15-30 V și o clasă de precizie de cel puțin 1,0.
După 15 minute de funcționare a motorului la turație medie cu farurile aprinse, măsurați tensiunea dintre borna "B+" și masa generatorului. Tensiunea trebuie să fie între 14,75±0,15 V.
Dacă există o subîncărcare sau supraîncărcare sistematică a bateriei și tensiunea reglată nu se încadrează în limitele specificate, regulatorul de tensiune trebuie înlocuit.
Verificarea regulatorului scos. Regulatorul asamblat cu suportul periei, scos din generator, se verifică conform schemei prezentate în Fig. 7-11.
Figura 7-11. Schema de circuit pentru testarea regulatorului de tensiune:
1 - lampă de control;
2 - borna "masă" a regulatorului de tensiune;
3 - Borna "DF" a regulatorului de tensiune;
4 - regulator de tensiune;
5 - borna "D+" a regulatorului de tensiune;
A - la sursa de alimentare.
Între perii, aprindeți o lampă de 1-3 W, 12 V. Conectați o sursă de alimentare cu o tensiune de 12 V la bornele "D+" și "masa" ale regulatorului, apoi cu o tensiune de 15-16 V.
Dacă regulatorul funcționează corect, atunci lampa ar trebui să se aprindă în primul caz, iar în al doilea caz ar trebui să se stingă.
Dacă lampa se aprinde în ambele cazuri, atunci există o defecțiune a regulatorului, iar dacă nu se aprinde în ambele cazuri, atunci fie există o întrerupere a regulatorului, fie nu există contact între perii și bornele regulatorului de tensiune. Acesta din urmă poate fi verificat conectând firele de la lampă nu la perii, ci direct la bornele "D+" și "DF" ale regulatorului de tensiune.
[Materialul a fost creat pe baza informațiilor de pe site: «ChevyMan»]