Проверка на колата. За проверка трябва да има волтметър за постоянен ток с мащаб до 15-30 В клас на точност не по-лошо от 1,0.
След 15 минути работа на двигателя на средна скорост с включени фарове, измерете напрежението между клема "B+" и масата на генератора. Напрежението трябва да бъде в рамките на 14,75±0,15 V.
Ако има систематично недозареждане или презареждане на батерията и регулираното напрежение не попада в определените граници, регулаторът на напрежението трябва да се смени.
Проверка на отстранения регулатор. Регулаторът, сглобен с четкодържателя, изваден от генератора, се проверява съгласно схемата, показана на фиг. 7-11.
Фиг. 7-11. Схема на веригата за тестване на регулатора на напрежението:
1 - контролна лампа;
2 - клема "земя" на регулатора на напрежението;
3 - клема "DF" на регулатора на напрежението;
4 - регулатор на напрежението;
5 - клема "D+" на регулатора на напрежението;
A - към източника на захранване.
Между четките включете лампа 1-3 W, 12 V. Свържете източник на захранване с напрежение 12 V към клемите "D+" и "земя" на регулатора, а след това с напрежение 15-16 V.
Ако регулатор в добро състояние, то в първия случай трябва да се пали лампа, а във втория — угасне.
Ако лампата свети и в двата случая, тогава има повреда в регулатора и ако не свети и в двата случая, тогава или има счупване на регулатора, или няма контакт между четките и клемите на регулатора на напрежението. Последното може да се провери чрез свързване на проводниците от лампата не към четките, а директно към клемите "D+" и "DF" на регулатора на напрежението.