Sprawdź samochód. Do sprawdzenia potrzebny jest woltomierz prądu stałego o zakresie pomiarowym do 15-30 V i klasie dokładności co najmniej 1,0.
Po 15 minutach pracy silnika na średnich obrotach z włączonymi światłami, zmierz napięcie pomiędzy zaciskiem "B+" a masą generatora. Napięcie powinno mieścić się w granicach 14,75±0,15 V.
Jeżeli akumulator jest systematycznie niedoładowywany lub przeładowywany, a regulowane napięcie nie mieści się w określonych granicach, regulator napięcia należy wymienić.
Sprawdzenie wyjętego regulatora. Regulator zmontowany z uchwytem szczotkowym, wyjętym z generatora, sprawdza się zgodnie ze schematem pokazanym na rysunek 7-11.
Rysunek 7-11. Schemat obwodu do testowania regulatora napięcia:
1 - lampka kontrolna;
2 - zacisk "masa" regulatora napięcia;
3 - Zacisk "DF" regulatora napięcia;
4 - regulator napięcia;
5 - zacisk "D+" regulatora napięcia;
A - do źródła zasilania.
Pomiędzy szczotkami włączamy żarówkę o mocy 1-3 W, 12 V. Do zacisków "D+" i "masa" regulatora należy podłączyć źródło zasilania o napięciu 12 V, a następnie napięciem 15-16 V.
Jeżeli regulator działa prawidłowo, to w pierwszym przypadku lampka powinna się zapalić, a w drugim zgasnąć.
Jeżeli lampka zaświeci się w obu przypadkach, to w regulatorze występuje awaria, a jeżeli w obu przypadkach nie zaświeci się, to albo występuje przerwa w regulatorze, albo nie ma kontaktu między szczotkami a zaciskami regulatora napięcia. To ostatnie można sprawdzić podłączając przewody od lampy nie do szczotek, lecz bezpośrednio do zacisków "D+" i "DF" regulatora napięcia.
Źródło artykułu jest dostępne na stronie internetowej: «chevyman.ru»