Перевірка на автомобілі. Для перевірки необхідно мати вольтметр постійного струму зі шкалою до 15-30 класу точності не гірше 1,0.
Після 15 хв роботи двигуна на середніх обертах при включених фарах заміряйте напругу між клемою "В+" та масою генератора. Напруга має бути в межах 14,75±0,15 В.
У випадку, якщо спостерігається систематичний недозаряд або перезаряд акумуляторної батареї та регульована напруга не укладається у зазначені межі, регулятор напруги необхідно замінити.
Перевіряє знятий регулятор. Регулятор у зборі із щіткотримачем, знятий із генератора, перевіряється за схемою, наведеною на мал. 7-11.
Мал. 7-11. Схема для перевірки регулятора напруги:
1 - контрольна лампа;
2 - виведення "маса" регулятора напруги;
3 - виведення "DF" регулятора напруги;
4 - регулятор напруги;
5 - висновок "D+" регулятора напруги;
А – до джерела живлення.
Між щітками увімкніть лампу 1-3 Вт, 12 В. До висновків "D+" і "маса" регулятора підключіть джерело живлення спочатку напругою 12 В, а потім напругою 15-16 В.
Якщо регулятор справний, то в першому випадку лампа повинна горіти, а в другому — гаснути.
Якщо лампа горить в обох випадках, то в регуляторі пробій, а якщо не горить в обох випадках, то або регулятор має обрив, або немає контакту між щітками і висновками регулятора напруги. Останнє можна перевірити, приєднуючи дроти від лампи не до щіток, а безпосередньо до висновків "D+" та "DF" регулятора напруги.
[Оригінальна версія статті на сайті «CHEVYMAN.RU»]