Ellenőrizze az autót. Az ellenőrzéshez 15-30 V-ig terjedő skálájú egyenáramú voltmérőre van szüksége, amelynek pontossági osztálya legalább 1,0.
A motor 15 percnyi közepes fordulatszámú, bekapcsolt fényszóró melletti működése után mérje meg a feszültséget a "B+" kivezetés és a generátor teste között. A feszültségnek 14,75±0,15 V-on belül kell lennie.
Ha az akkumulátor szisztematikus alul- vagy túltöltése történik, és a szabályozott feszültség nem esik a megadott határok közé, a feszültségszabályozót ki kell cserélni.
Az eltávolított szabályozó ellenőrzése. A generátorból eltávolított kefetartóval összeszerelt szabályozót a 7-11. ábrán látható diagram szerint ellenőrizzük.
7-11. A feszültségszabályozó tesztelésének kapcsolási rajza:
1 - ellenőrző lámpa;
2 - a feszültségszabályozó "földelése" kivezetése;
3 - A feszültségszabályozó "DF" kivezetése;
4 - feszültségszabályozó;
5 - a feszültségszabályozó "D+" kivezetése;
A - az áramforráshoz.
A kefék között kapcsoljon be egy 1-3 W-os, 12 V-os lámpát. Csatlakoztasson egy 12 V feszültségű áramforrást a szabályozó "D+" és "föld" kapcsaihoz, majd 15-16 V feszültségű.
Ha a szabályozó megfelelően működik, akkor az első esetben a lámpának világítania kell, a második esetben pedig ki kell aludnia.
Ha a lámpa mindkét esetben kigyullad, akkor a szabályozóban van meghibásodás, ha pedig nem világít mindkét esetben, akkor vagy a szabályozóban van törés, vagy nincs érintkezés a kefék és a feszültségszabályozó kivezetései között. Ez utóbbit úgy lehet ellenőrizni, hogy a lámpából a vezetékeket nem a kefékhez, hanem közvetlenül a feszültségszabályozó "D+" és "DF" kapcsaihoz köti.