Натискний диск змонтований у сталевому штампованому кожусі 3 (мал. 6.1), прикріпленому шістьма болтами до маховика двигуна 1.
Ведений диск 2 встановлений на шліцах первинного валу коробки передач і затиснутий пружиною діафрагмовою 4 між маховиком і натискним диском.
Підшипник 2 (мал. 6.2) вимикання зчеплення конструктивно з'єднаний з робочим циліндром 3, прикріпленим трьома болтами 4 до картера 1 зчеплення.
Гідравлічний привід вимкнення зчеплення складається з наступних елементів.
...головного циліндра, встановленого в моторному відсіку...
...робочого циліндра 3 (див. рис), об'єднаного з підшипником вимикання зчеплення.
...трубопроводу, що складається зі шланга А і трубки Б...
...і педалі зчеплення, кронштейн якої, спільний із педаллю гальма, прикріплений гайками до щита передка кузова.
Шток головного циліндра приводу вимкнення зчеплення з'єднаний з педаллю спеціальним пластмасовим пружинним фіксатором.
ПРИМІТКА: Для наочності показано знятий блок педалей.
Головний циліндр з'єднаний шлангом з бачком, встановленим на головному гальмівному циліндрі (бачок загальний для обох головних циліндрів). У гідроприводі вимикання зчеплення використовується гальмівна рідина. Регулювання приводу вимкнення зчеплення не передбачено, можлива лише перевірка ходу педалі зчеплення з метою визначення технічного стану зчеплення.
КОРИСНІ ПОРАДИ: Щоб зчеплення служило довго і безвідмовно, не тримайте ногу на педалі зчеплення. Цю шкідливу звичку найчастіше набувають під час навчання водінню в автошколах з остраху не встигнути вимкнути зчеплення під час зупинки автомобіля. Крім швидкої втоми ноги, що знаходиться весь час над педаллю, зчеплення виявляється хоч трохи, але вичавлено, і ведений диск при цьому пробуксовує і зношується. Крім того, хоча вижимний підшипник і розрахований на роботу в режимі постійного обертання, він при натиснутій трохи педалі знаходиться під підвищеним навантаженням, і його ресурс знижується. З цієї ж причини не рекомендуємо довго тримати зчеплення у вимкненому стані (наприклад, у пробках). Якщо не доведеться відразу рушати з місця, краще включити нейтральне положення коробки і відпустити педаль.
Пробуксовування зчеплення легко можна визначити за допомогою тахометра. Якщо під час руху при різкому натисканні на педаль акселератора обороти різко зростають, а потім трохи падають і автомобіль починає розганятися, зчеплення вимагає ремонту.