Tlačna ploča je postavljena u kućište od žigosanog čelika 3 (slika 6.1), pričvršćeno sa šest vijaka na zamašnjak 1 motora.
Pogonski disk 2 ugrađen je na žljebove ulaznog vratila mjenjača i stegnut je dijafragmskom oprugom 4 između zamašnjaka i tlačnog diska.
Ležaj za otpuštanje kvačila 2 (slika 6.2) strukturno je spojen s radnim cilindrom 3, pričvršćen s tri vijka 4 na kućište kvačila 1.
Pogon hidrauličkog otpuštanja spojke sastoji se od sljedećih elemenata...
...glavni cilindar ugrađen u motorni prostor...
...radni cilindar 3 (vidi sl. 6.2), u kombinaciji s ležajem za otpuštanje kvačila...
...cjevovod koji se sastoji od crijeva A i cijevi B...
...i papučicu spojke, čiji je nosač, zajednički s papučicom kočnice, pričvršćen maticama za prednju ploču karoserije.
Šipka glavnog cilindra za otpuštanje kvačila povezana je s papučicom posebnim plastičnim držačem opruge.
NAPOMENA: prikazano s uklonjenim sklopom pedale radi jasnoće.
Glavni cilindar povezan je crijevom sa spremnikom postavljenim na glavnom kočionom cilindru (spremnik je zajednički za oba glavna cilindra). Sustav hidrauličkog otpuštanja spojke koristi tekućinu za kočnice. Podešavanje pogona otpuštanja kvačila nije predviđeno; moguća je samo provjera hoda papučice kvačila kako bi se utvrdilo tehničko stanje kvačila.
KORISNI SAVJETI: Kako biste osigurali dug i besprijekoran rad spojke, nemojte stalno držati nogu na papučici spojke. Ova se loša navika često stječe tijekom učenja vožnje u autoškolama zbog straha da nećete imati vremena otpustiti kvačilo dok zaustavljate automobil. Osim brzog zamaranja noge koja je uvijek iznad papučice, spojka je barem malo pritisnuta, a pogonski disk proklizava i troši se. Osim toga, iako je ležaj za otpuštanje dizajniran za rad u stalnom načinu vrtnje, kada se papučica malo pritisne, ona je pod povećanim opterećenjem, a vijek trajanja mu se smanjuje. Iz istog razloga ne preporučamo dugotrajno držanje kvačila u isključenom stanju (primjerice u prometnim gužvama). Ako ne morate odmah krenuti, bolje je staviti mjenjač u neutralni položaj i otpustiti papučicu.
Proklizavanje kvačila može se lako odrediti pomoću tahometra. Ako tijekom vožnje, kada naglo pritisnete papučicu gasa, brzina naglo poraste, a zatim malo padne i automobil počne ubrzavati, kvačilo zahtijeva popravak.
(Izvorni članak može se pronaći na resursu «ChevyMan.ru»)