Prítlačná doska je namontovaná v lisovanej oceľovej skrini 3 (kresba 6.1), pripevnenej šiestimi skrutkami k zotrvačníku 1 motora.
Hnaný kotúč 2 je namontovaný na drážkach vstupného hriadeľa prevodovky a je upnutý membránovou pružinou 4 medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom.
Vypínacie ložisko spojky 2 (kresba 6.2) je konštrukčne kombinované s pracovným valcom 3, pripevnené tromi skrutkami 4 k skrini spojky 1.
Hydraulický pohon vypínania spojky pozostáva z nasledujúcich prvkov...
...hlavný valec nainštalovaný v motorovom priestore...
...pracovný valec 3 (pozri kresba 6.2), v kombinácii s vypínacím ložiskom spojky...
...potrubie pozostávajúce z hadice A a rúrky B...
...a spojkový pedál, ktorého držiak, spoločný s brzdovým pedálom, je pripevnený maticami k prednému panelu karosérie.
Tyč hlavného valca uvoľnenia spojky je spojená s pedálom pomocou špeciálneho plastového držiaka pružiny.
POZNÁMKA: Pre prehľadnosť je zobrazené s odstránenou zostavou pedálu.
Hlavný valec je pripojený hadicou k nádržke namontovanej na hlavnom brzdovom valci (nádrž je spoločná pre oba hlavné valce). Hydraulický systém uvoľnenia spojky využíva brzdovú kvapalinu. Nastavenie pohonu uvoľnenia spojky nie je k dispozícii; je možná len kontrola zdvihu spojkového pedálu za účelom zistenia technického stavu spojky.
UŽITOČNÉ TIPY: Aby ste zabezpečili dlhú a bezproblémovú prevádzku spojky, nedržte nohu neustále na pedáli spojky. Tento zlozvyk sa často získava pri učení sa šoférovať v autoškolách zo strachu, že nestihnete vyradiť spojku pri zastavovaní auta. Okrem rýchlej únavy nohy, ktorá je vždy nad pedálom, je aspoň trochu zošliapnutá spojka a poháňaný kotúč sa šmýka a opotrebováva. Okrem toho, hoci je vypínacie ložisko konštruované tak, aby pracovalo v režime konštantnej rotácie, pri miernom stlačení pedálu je pod zvýšeným zaťažením a znižuje sa jeho životnosť. Z rovnakého dôvodu neodporúčame držať spojku dlhší čas vo vypnutom stave (napríklad v dopravných zápchach). Ak sa nemusíte hneď vzdialiť, je lepšie zaradiť neutrál a uvoľniť pedál.
Preklzávanie spojky sa dá ľahko zistiť pomocou tachometra. Ak počas jazdy, keď prudko stlačíte plynový pedál, rýchlosť prudko stúpne a potom trochu klesne a auto začne zrýchľovať, spojka vyžaduje opravu.