Потисна плоча је монтирана у кућиште од жигосаног челика 3 (слика 6.1), причвршћено са шест вијака на замајац 1 мотора.
Погонски диск 2 је постављен на уторе улазног вратила мењача и стегнут је дијафрагмском опругом 4 између замајца и потисног диска.
Лежај за отпуштање квачила 2 (слика 6.2) је конструктивно комбинован са радним цилиндром 3, причвршћен са три вијка 4 на кућиште квачила 1.
Хидраулични погон за отпуштање квачила састоји се од следећих елемената...
...главни цилиндар инсталиран у моторном простору...
...радни цилиндар 3 (види слику 6.2), у комбинацији са лежајем за отпуштање квачила...
...цевовод који се састоји од црева А и цеви Б...
...и педалу квачила, чији је носач, заједнички са педалом кочнице, причвршћен наврткама за предњу плочу каросерије.
Шипка главног цилиндра за отпуштање квачила је повезана са педалом помоћу специјалног пластичног опружног држача.
НАПОМЕНА: Приказано са уклоњеним склопом педале ради јасноће.
Главни цилиндар је цревом повезан са резервоаром постављеним на главни цилиндар (резервоар је заједнички за оба главна цилиндра). Систем за отпуштање хидрауличног квачила користи кочиону течност. Подешавање погона за отпуштање квачила није предвиђено; могућа је само провера хода педале квачила како би се утврдило техничко стање квачила.
КОРИСНИ САВЕТИ: Да бисте обезбедили дуг и несметани рад квачила, немојте стално држати ногу на педали квачила. Ова лоша навика се често стиче током учења вожње у ауто-школама из страха да нећете имати времена да искључите квачило док заустављате аутомобил. Поред брзог замора ноге, која је увек изнад педале, квачило је бар мало притиснуто, а гоњени диск клизи и хаба. Поред тога, иако је лежај за отпуштање дизајниран да ради у режиму константне ротације, када се педала лагано притисне, она је под повећаним оптерећењем, а његов радни век је смањен. Из истог разлога, не препоручујемо да квачило буде искључено дуже време (на пример, у саобраћајним гужвама). Ако не морате одмах да се удаљите, боље је да ставите мењач у неутрални положај и отпустите педалу.
Проклизавање квачила може се лако одредити помоћу тахометра. Ако током вожње, када оштро притиснете папучицу гаса, брзина нагло порасте, а затим мало опадне и аутомобил почне да убрзава, потребно је поправити квачило.
Оригинални чланак је на веб-сајту: chevyman.ru