Потисна плоча је постављена у кућиште од штанцаног челика 3 (сл. 6.1), причвршћено са шест вијака на замајац мотора 1. Погонски диск 2 је постављен на уторе примарног вратила мењача и стегнут је дијафрагмском опругом 4 између замајца и потисне плоче.
Цртање 6.1. квачило: 1 - замајац; 2 - славе диск; 3 - кућиште квачила са потисном плочом; А - дијафрагмска опруга
Лежај 8 (слика 6.2) отпуштања квачила је конструктивно комбинован са радним цилиндром 6 погона за отпуштање квачила, причвршћен са три вијка на кућиште квачила 1.
Цртање 6.2. Лежај за отпуштање квачила и помоћни цилиндар: 1 - кућиште квачила; 2, 4, 7 - вијци за причвршћивање радног цилиндра хидрауличног погона за отпуштање квачила; 3 - примарна осовина мењача; 5 - средња цев хидрауличног погона за ослобађање квачила; 6 - помоћни цилиндар хидрауличног погона за ослобађање квачила; 8 - лежај за отпуштање квачила
Хидраулични погон за отпуштање квачила састоји се од следећих елемената...
...главни цилиндар инсталиран у моторном простору...
...радни цилиндар б (види слику 6.2), у комбинацији са лежајем за отпуштање квачила...
...цевовод који се састоји од цеви и црева (ради јасноће, цевовод је приказан испод аутомобила)...
...и педалу квачила, чији је носач причвршћен наврткама за предњи штит каросерије. Педала се враћа у првобитни положај опругом А.
Шипка Б главног цилиндра погона за отпуштање квачила повезана је са педалом А помоћу клина Б, уметнута у отворе педале и виљушке шипке и осигурана од аксијалног померања држачем опруге.
Главни цилиндар је цревом повезан са резервоаром који је постављен на главни кочиони цилиндар (резервоар је заједнички за оба главна цилиндра). Кочиона течност се користи у хидрауличном погону за отпуштање квачила. Предвиђено је подешавање погона за отпуштање квачила током рада.
Корисни савети: Да бисте били сигурни да ће вам квачило служити дуго и без грешке, немојте стално држати ногу на педали квачила. Ова лоша навика се често стиче на часовима вожње у ауто-школама због страха да нећете имати времена да искључите квачило када се аутомобил заустави. Поред брзог замора стопала, које је увек изнад педале, квачило је, додуше благо, притиснуто, а гоњени диск клизи и хаба се. Поред тога, иако је лежај за отпуштање дизајниран да ради у режиму константне ротације, када се педала лагано притисне, она је под повећаним оптерећењем, а његов радни век је смањен.
Из истог разлога, не препоручујемо да квачило буде искључено дуже време (на пример, у саобраћајним гужвама). Ако не морате одмах да се померите, боље је да ставите мењач у неутрални положај и отпустите педалу.
Проклизавање квачила може се лако одредити помоћу тахометра. Ако током вожње, када нагло притиснете папучицу гаса, обртаји се нагло повећају, а затим лагано падну и аутомобил почне да убрзава, квачило захтева поправку.
[Оригинални чланак је на веб-сајту CHEVYMAN]