Pritisna ploča je postavljena u kućište od žigosanog čelika 3 (riža. 6.1), pričvršćen sa šest vijaka na zamašnjak 1 motora. Pogonski disk 2 postavljen je na žljebove ulaznog vratila mjenjača i stegnut je dijafragmskom oprugom 4 između zamašnjaka i tlačnog diska.
sl. 6.1. Spojka: 1 - zamašnjak; 2 - pogonski disk; 3 - poklopac kvačila s tlačnom pločom; A - opruga dijafragme
Ležaj 8 (riža. 6.2) otpuštanje kvačila je strukturno integrirano s radnim cilindrom 6 pogona za otpuštanje kvačila, pričvršćeno s tri vijka na kućište kvačila 1.
sl. 6.2. Ležaj i radni cilindar hidrauličkog otpuštanja spojke: 1 - kućište spojke; 2, 4, 7 - vijci za pričvršćivanje radnog cilindra hidrauličkog pogona za otpuštanje kvačila; 3 - ulazna osovina mjenjača; 5 - međucijev hidrauličkog pogona otpuštanja kvačila; 6 - radni cilindar hidrauličkog pogona otpuštanja kvačila; 8 - ležaj za otpuštanje kvačila
Hidraulički aktuator za otpuštanje spojke sastoji se od sljedećih elemenata...
... glavni cilindar ugrađen u motorni prostor...
... radni cilindar b (vidi sl. 6.2), u kombinaciji s ležajem za otpuštanje kvačila...
... cjevovod koji se sastoji od cijevi i crijeva (radi jasnoće, cjevovod je prikazan ispod automobila)...
... i papučicu kvačila, čiji je nosač pričvršćen maticama za prednji štit karoserije. Papučica se vraća u prvobitni položaj oprugom A.
Šipka B glavnog cilindra pogona otpuštanja kvačila povezana je s papučicom A pomoću klina B koji je umetnut u rupe na papučici i vilici šipke i osiguran od aksijalnog pomicanja pomoću opružnog držača.
Glavni cilindar je crijevom povezan sa spremnikom montiranim na glavnom kočionom cilindru (rezervoar zajednički za oba glavna cilindra), Aktivator otpuštanja kvačila koristi tekućinu za kočnice, Aktivator otpuštanja kvačila podesiv u servisu.
Korisni savjeti: Kako biste osigurali dug životni vijek spojke bez problema, nemojte cijelo vrijeme držati nogu na papučici spojke. Ova se loša navika često stječe tijekom učenja vožnje u autoškolama zbog straha da nećete imati vremena isključiti kvačilo dok je automobil zaustavljen. Osim brzog zamaranja stopala, koje je cijelo vrijeme iznad papučice, kvačilo je, iako malo, ali istisnuto, a pogonski disk proklizava i troši se. Osim toga, iako je ležaj za otpuštanje dizajniran za rad u stalnom načinu vrtnje, kada se papučica malo pritisne, ona je pod povećanim opterećenjem i životni vijek mu se smanjuje.
Iz istog razloga ne preporučamo dugotrajno držanje kvačila u isključenom položaju (npr. u prometnim gužvama). Ako se ne morate odmah maknuti, bolje je staviti mjenjač u neutralni položaj i otpustiti papučicu.
Proklizavanje spojke može se lako odrediti pomoću tahometra. Ako tijekom vožnje oštrim pritiskom na papučicu gasa brzina naglo poraste, a zatim malo padne i automobil počne ubrzavati, potrebno je popraviti spojku.