Натискний диск змонтований у сталевому штампованому кожусі 3 (мал. 6.1), прикріпленому шістьма болтами до маховика двигуна 1. Ведений диск 2 встановлений на шліцах первинного валу коробки передач і затиснутий пружиною діафрагмовою 4 між маховиком і натискним диском.
Мал. 6.1. Зчеплення: 1 - маховик; 2 - ведений диск; 3 - кожух зчеплення з натискним диском; А - діафрагмова пружина
Підшипник 8 (мал. 6.2) вимкнення зчеплення конструктивно об'єднаний з робочим циліндром 6 приводу вимкнення зчеплення, прикріпленим трьома болтами до картера 1 зчеплення.
Мал. 6.2. Підшипник та робочий циліндр гідроприводу вимикання зчеплення: 1 - картер зчеплення; 2, 4, 7 - болти кріплення робочого циліндра гідроприводу вимикання зчеплення; 3 – первинний вал коробки передач; 5 - проміжна трубка гідроприводу вимикання зчеплення; 6 - робочий циліндр гідроприводу вимикання зчеплення; 8 - підшипник вимикання зчеплення
Гідравлічний привід вимкнення зчеплення складається з наступних елементів.
...головного циліндра, встановленого в моторному відсіку...
...робочого циліндра б (див. мал. 6.2), об'єднаного з підшипником вимикання зчеплення.
...трубопроводу, що складається з трубки та шлангу (для наочності трубопровід показаний знизу автомобіля)...
...і педалі зчеплення, кронштейн якої прикріплений гайками до щита передка кузова. У вихідне положення педаль повертається пружиною А.
Шток У головного циліндра приводу вимкнення зчеплення з'єднаний з педаллю А пальцем Б, вставленим в отвори педалі та вилки штока і закріпленим від осьового переміщення пружинним фіксатором.
Головний циліндр з'єднаний шлангом з бачком, встановленим на головному гальмівному циліндрі (бачок загальний для обох головних циліндрів), У гідроприводі вимикання зчеплення використовується гальмівна рідина, передбачене регулювання приводу вимикання зчеплення в експлуатації.
Для того, щоб зчеплення служило довго і безвідмовно, не тримайте постійно ногу на педалі зчеплення. Цю шкідливу звичку найчастіше набувають під час навчання водінню в автошколах з остраху не встигнути вимкнути зчеплення під час зупинки автомобіля. Крім швидкої втоми ноги, що знаходиться весь час над педаллю, зчеплення виявляється хоч і трохи, але вичавлено, і ведений диск при цьому пробуксовує і зношується. Крім того, хоча вижимний підшипник і розрахований на роботу в режимі постійного обертання, він при натиснутій трохи педалі знаходиться під підвищеним навантаженням, і його ресурс знижується.
З цієї ж причини не рекомендуємо довго тримати зчеплення у вимкненому стані (наприклад, у пробках). Якщо не доведеться відразу рушати з місця, краще включити нейтральне положення коробки і відпустити педаль.
Пробуксовування зчеплення легко можна визначити за тахометром. Якщо під час руху при різкому натисканні на педаль акселератора обороти різко зростають, а потім трохи падають і автомобіль починає розганятися, зчеплення вимагає ремонту.