Зміст: Загальний опис ↧ Радіатор ↧ Розширювальний бачок ↧ Водяний насос ↧ Термостат ↧ Вентилятор системи охолодження ↧ При вимкненому кондиціонері або… ↧ Кондиціонер включений ↧
Загальний опис
Система охолодження двигуна забезпечує температуру двигуна на ефективному рівні у всіх робочих режимах двигуна.
Коли двигун холодний, система охолодження двигуна охолоджує повільно або не охолоджує зовсім. Це повільне охолодження дозволяє двигуну швидко нагрітися.
Система охолодження включає радіатор і підсистему рециркуляції, вентилятори системи охолодження, термостат і корпус, водяний насос і приводний ремінь водяного насоса. Привідний ремінь газорозподільного механізму обертає водяний насос.
Для забезпечення функціонування системи охолодження, всі компоненти повинні працювати належним чином. Водяний насос відсмоктує рідину, що охолоджує, з радіатора. Охолоджуюча рідина циркулює через водяні сорочки в блоці циліндрів, впускному колекторі та головці циліндрів. Коли температура рідини, що охолоджує, досягає робочої температури термостата, термостат відкривається. Потім рідина, що охолоджує, повертається в радіатор, де вона охолоджується. Система направляє частину охолоджуючої рідини через шланги теплообмінник нагрівача. Тим самим забезпечується нагрівання та розморожування. Розширювальний бачок з'єднаний з радіатором, щоб приймати рідину, що охолоджує, витіснену високою температурою.
Розширювальний бачок забезпечує правильний рівень рідини, що охолоджує.
Система охолодження цього двигуна не має кришки радіатора чи заливного патрубка. Охолодна рідина доливається в систему через розширювальний бачок.
Радіатор
Цей автомобіль має алюмінієвий радіатор із пластинчастою трубою легкого виконання. Пластикові баки встановлені на правій та лівій стороні теплообмінника радіатора.
На автомобілях з автоматичною коробкою передач з головною передачею в зборі трубопроводи охолодження трансмісійної рідини проходять через лівий бак радіатора. Зливний затор знаходиться на цьому радіаторі. Для спорожнення системи охолодження відкрийте пробку зливу.
Розширювальний бачок
Розширювальний бачок є пластиковою ємністю, схожою на бачок омивача вітрового скла.
Розширювальний бачок з'єднаний з шлангом радіатором, а система охолодження двигуна - іншим шлангом. При роботі автомобіля охолодна рідина двигуна нагрівається та розширюється. Частина охолоджуючої рідини двигуна, витіснена цим розширенням, перетікає з радіатора та двигуна в розширювальний бачок. Повітря, що знаходиться в радіаторі та двигуні, витісняється в розширювальний бачок.
Після зупинки двигуна охолоджувальна рідина охолоджується та стискається. Витіснена охолоджуюча рідина двигуна повертається назад у радіатор та двигун. Це підтримує необхідний рівень охолоджувальної рідини в радіаторі та збільшує ефективність охолодження.
Встановіть рівень рідини, що охолоджує, між відмітками MIN і МАХ розширювального бачка на холодній системі.
Водяний насос
Водяний насос це відцентровий насос із крильчаткою. Насос складається з кожуха та крильчатки. Крильчатка - це плоска пластина, встановлена на валу насоса, з рядом плоских або вигнутих лопаток (лопатей). Коли обертається крильчатка, рідина, що охолоджує, між лопатями виштовхується назовні відцентровою силою. Вал крильчатки спирається на герметичні підшипники. Герметичні підшипники не вимагають мастила. Мастило не може витекти, а бруд і вода не можуть потрапити всередину, доки ущільнення не буде пошкоджене або не зноситься.
Водяний насос встановлюється на передній кришці двигуна і наводиться від шківа колінчастого валу багаторучним приводним ременем, що обертає шків насоса, прикручений болтами до фланця водяного насоса. Охолодна рідина потрапляє в двигун через впускну трубку охолоджуючої рідини і термостат на задній частині двигуна, проходить через двигун до водяного насоса на передній кришці двигуна і виходить через картер випуску рідини, що охолоджується, що знаходиться в передній частині впускного колектора.
Термостат
У впускному каналі охолоджувальної рідини використовується термостат типу парового клапана, що відкривається внаслідок розплавлення воскової кульки, укладеної в спеціальну капсулу, для керування потоком охолоджувальної рідини, що забезпечує швидкий прогрів двигуна та регулювання температури рідини, що охолоджує. Воскова кулька або енергетичний елемент у термостаті розширюється при нагріванні і стискається при охолодженні. Воскова кулька з'єднується за допомогою поршня з клапаном і при нагріванні кульки тиск виявляється на металевий клапан, який змушений відкритися.
При охолодженні кульки його стиск дозволяє пружині закрити клапан. Таким чином, клапан залишається закритим при низькій температурі рідини, що охолоджує, не допускаючи циркуляції охолоджуючої рідини через радіатор, але дозволяючи циркуляцію охолоджуючої рідини по двигуну для його швидкого і рівномірного прогріву. У міру прогріву двигуна кулька розширюється, і відкривається термостат, дозволяючи охолоджувальній рідині текти через радіатор, де тепло через стінки радіатора передається навколишньому повітрі.
Таке відкривання та закривання клапана термостата дозволяє достатню кількість охолоджуючої рідини надходити в радіатор і утримувати температуру двигуна у вказаному діапазоні.
Термостат також служить обмеженням у системі охолодження, навіть після відкриття. Таке обмеження створює перепад тисків, що запобігає кавітації у водяному насосі і змушує рідину, що охолоджує, циркулювати по блоку циліндрів.
Термостат починає відкриватися за температури 82°C (179,6°F) і повністю відкривається при 95°C (203°F).
Вентилятор системи охолодження
Увага! Щоб запобігти травмам, тримайте руки, інструмент та одяг далеко від вентилятора системи охолодження. Вентилятор електричний і може увімкнутися незалежно від того, працює двигун чи ні.
Увага! Якщо лопатка вентилятора погнута або пошкоджена будь-яким чином, не намагайтеся відремонтувати або повторно використовувати пошкоджену деталь. Погнутий або пошкоджений вентилятор обов'язково слід замінити на новий. Недотримання цієї умови може призвести до травмування.
Вентилятори системи охолодження встановлені за радіатором у моторному відсіку. У системі охолодження даного автомобіля є два вентилятори системи охолодження - основний та допоміжний. Електровентилятор системи охолодження збільшують струм повітря через ламелі радіатора і через конденсатор на автомобілях оснащених кондиціонером. Це дозволяє прискорити охолодження на неодружених оборотах або при низьких швидкостях.
Автомобілі з кондиціонером і без нього мають у кожусі два вентилятори. Розмір основного вентилятора – 340 мм (13,4 дюйми) у діаметрі з п'ятьма лопатями, а допоміжного - 320 мм (12,6 дюйма) у діаметрі з сімома лопатями. Вони сприяють пропусканню повітря через радіатор та конденсатор. Два електродвигуни вентиляторів, прикріплені до центру кожного вентилятора на зібраному кожусі, приводять в дію обидва вентилятори.
При вимкненому кондиціонері або моделі без кондиціонера
- Вентилятори системи охолодження наводяться від контролера ЕСУД через послідовне/паралельне реле вентилятора системи охолодження.
- Контролер ЕСУД включає вентилятори системи охолодження на невисоких обертах, якщо температура рідини, що охолоджує, досягає 100°C (212°F), і на високих обертах, якщо температура охолоджуючої рідини досягає 110°C (230°F).
- Контролер ЕСУД перемикає вентилятори системи охолодження з високих оборотів на низькі при 108°C (226,4°F) та відключає їх при 98°C (208,4°F).
Кондиціонер включений
- ЕСМ включає повільний хід вентиляторів, коли система кондиціювання включена. Контролер ЕСУД перемикається на швидкий хід вентилятора, коли температура рідини, що охолоджує, досягає 110°C (230°F) або коли сторона високого тиску кондиціонера досягає 1760 кПа (255 фунтів/кв. дюйм).
- Вентилятори системи охолодження повертаються на низьку швидкість, коли температура рідини, що охолоджує, досягає 100°C (212°F) і коли сторона високого тиску кондиціонера досягає 1347 кПа (195 фунтів/кв. дюйм).
Для подробиць завітайте на сайт chevyman.ru