Tartalomjegyzék: Általános leírás ↧ Radiátor ↧ Tágulási tartály ↧ Vízszivattyú ↧ Termosztát ↧ Hűtőrendszer ventilátor ↧ Kikapcsolt klímával vagy… ↧ A klíma be van kapcsolva ↧
Általános leírás
A motor hűtőrendszere biztosítja, hogy a motor hőmérséklete a motor minden üzemmódjában hatékony szinten maradjon.
Ha a motor hideg, a hűtőrendszer lassan vagy egyáltalán nem hűti a motort. Ez a lassú hűtés lehetővé teszi a motor gyors felmelegedését.
A hűtőrendszer egy radiátor- és recirkulációs alrendszert, hűtőrendszer ventilátorait, termosztátot és házat, vízszivattyút és vízszivattyú hajtószíjat tartalmaz. A vezérműszíj hajtja a vízszivattyút.
A hűtőrendszer megfelelő működéséhez minden alkatrésznek megfelelően kell működnie. A vízszivattyú hűtőfolyadékot szív a radiátorból. A hűtőfolyadék a hengerblokkban, a szívócsonkban és a hengerfejben lévő vízköpenyeken keresztül kering. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a termosztát üzemi hőmérsékletét, a termosztát kinyílik. A hűtőfolyadék ezután visszatér a radiátorba, ahol lehűtik. A rendszer a hűtőfolyadék egy részét tömlőkön keresztül a fűtőmaghoz irányítja. Ez biztosítja a fűtést és a leolvasztást. A tágulási tartály a radiátorhoz van csatlakoztatva, hogy fogadja a magas hőmérséklet miatt kiszorított hűtőfolyadékot.
A tágulási tartály biztosítja a megfelelő hűtőfolyadékszintet.
Ennek a motornak a hűtőrendszere nem rendelkezik hűtősapkával vagy betöltőnyílással. A hűtőfolyadék a tágulási tartályon keresztül kerül a rendszerbe.
Radiátor
Ennek az autónak alumínium hűtője van, könnyű lemezcsővel. A radiátor hőcserélőjének jobb és bal oldalán műanyag tartályok vannak felszerelve.
Az automata sebességváltóval és véghajtási szerelvénnyel rendelkező járműveken a sebességváltó-folyadék hűtővezetékei a bal oldali hűtőtartályon futnak keresztül. A leeresztő csavar ezen a radiátoron található. A hűtőrendszer leürítéséhez nyissa ki a leeresztő csavart.
Tágulási tartály
A tágulási tartály egy ablakmosó tartályhoz hasonló műanyag tartály.
A tágulási tartályt egy tömlő, a motor hűtőrendszerét pedig egy másik tömlő köti a hűtőhöz. Amikor a jármű jár, a motor hűtőfolyadéka felmelegszik és kitágul. Az expanzió által kiszorított motor hűtőfolyadék egy része a hűtőből és a motorból a tágulási tartályba folyik. A hűtőben és a motorban lévő levegő a tágulási tartályba kerül.
A motor leállása után a hűtőfolyadék lehűl és összehúzódik. A kiszorított motor hűtőfolyadék visszakerül a hűtőbe és a motorba. Ez fenntartja a szükséges hűtőfolyadék szintet a radiátorban, és növeli a hűtési hatékonyságot.
Állítsa be a hűtőfolyadék szintjét a tágulási tartály MIN és MAX jelzései közé, ha a rendszer hideg.
Vízszivattyú
A vízszivattyú egy járókerekes centrifugálszivattyú. A szivattyú házból és járókerékből áll. A járókerék egy lapos lemez, amely a szivattyú tengelyére van szerelve egy sor lapos vagy ívelt lapáttal (lapátokkal). Amikor a járókerék forog, a lapátok közötti hűtőfolyadék centrifugális erő hatására kifelé szorul. A járókerék tengelyét tömített csapágyak tartják. A tömített csapágyak nem igényelnek kenést. A zsír nem tud kifolyni, és a szennyeződés és a víz nem juthat be, amíg a tömítés meg nem sérül vagy el nem kopik.
A vízszivattyú az első motorburkolatra van felszerelve, és a főtengely szíjtárcsájáról egy többhornyú hajtószíj hajtja, amely forgatja a szivattyútárcsát, amely a vízszivattyú karimájához van csavarozva. A hűtőfolyadék a motor hátsó részén található hűtőfolyadék-beömlő csövön és termosztáton keresztül jut be a motorba, a motoron keresztül az első motorburkolaton lévő vízszivattyúhoz, majd a szívócső elején található hűtőfolyadék-kifolyó tálcán keresztül távozik.
Termosztát
A hűtőfolyadék-bevezető csatorna gőzszelep típusú termosztátot használ, amelyet egy speciális kapszulába zárt viaszgolyó megolvasztásával nyitnak a hűtőfolyadék áramlásának szabályozására, biztosítva a motor gyors felmelegedését és a hűtőfolyadék hőmérsékletének szabályozását. A termosztátban lévő viaszgolyó vagy energiaelem melegítéskor kitágul, lehűléskor pedig összehúzódik. A viaszgolyót egy dugattyú segítségével csatlakoztatják a szelephez, és amikor a golyót felmelegítik, nyomást gyakorolnak a fémszelepre, amely kinyílik.
Ahogy a golyó lehűl, az összenyomása lehetővé teszi, hogy a rugó lezárja a szelepet. Ez zárva tartja a szelepet alacsony hűtőfolyadék-hőmérsékleten, megakadályozva a hűtőfolyadék keringését a hűtőn keresztül, de lehetővé teszi a hűtőfolyadék keringését a motorban a gyors és egyenletes felmelegedés érdekében. Ahogy a motor felmelegszik, a ballon kitágul, a termosztát pedig kinyílik, lehetővé téve a hűtőfolyadék átáramlását a hűtőn, ahol a hő a radiátor falain keresztül a környező levegőbe kerül.
A termosztátszelep nyitása és zárása lehetővé teszi, hogy elegendő hűtőfolyadék áramoljon a hűtőbe ahhoz, hogy a motor hőmérséklete a megadott tartományon belül maradjon.
A termosztát a hűtőrendszer korlátozásaként is szolgál, még kinyitás után is. Ez a korlátozás nyomáskülönbséget hoz létre, amely megakadályozza a kavitációt a vízszivattyúban, és arra kényszeríti a hűtőfolyadékot, hogy keringsen a hengerblokkban.
A termosztát 82°C-on (179,6°F) kezd nyitni, és 95°C-on (203°F) nyit ki teljesen.
Hűtőrendszer ventilátor
Figyelem! A sérülések elkerülése érdekében tartsa távol kezét, szerszámait és ruházatát a hűtőventilátortól. A ventilátor elektromos, és attól függetlenül bekapcsolható, hogy a motor jár-e vagy sem.
Figyelem! Ha egy ventilátorlapát meggörbült vagy bármilyen módon megsérült, ne próbálja megjavítani vagy újra felhasználni a sérült részt. A meggörbült vagy sérült ventilátort ki kell cserélni egy újra. Ennek a feltételnek a be nem tartása sérülést okozhat.
A hűtőrendszer ventilátorai a hűtő mögött, a motortérben találhatók. Ennek a járműnek a hűtőrendszere két hűtőventilátorral rendelkezik - fő és kiegészítő. Az elektromos hűtőventilátorok növelik a légáramlást a hűtőbordákon és a kondenzátoron keresztül a légkondicionálóval felszerelt járműveken. Ez gyorsabb hűtést tesz lehetővé alapjáraton vagy alacsony fordulatszámon.
A klímás és légkondicionáló nélküli autók házában két ventilátor található. Fő ventilátor mérete - 340 mm (13,4 hüvelyk) átmérője öt pengével, a segéd pedig 320 mm (12,6 hüvelyk) átmérőjű hét pengével. Megkönnyítik a levegő áthaladását a radiátoron és a kondenzátoron. Mindkét ventilátort két ventilátormotor hajtja, amelyek mindegyik ventilátor közepéhez vannak rögzítve az összeszerelt burkolaton.
Kikapcsolt klímával vagy légkondicionáló nélküli modellnél
- A hűtőventilátorokat az ECM hajtja meg a soros/párhuzamos hűtőventilátor relén keresztül.
- Az ECM alacsony sebességgel kapcsolja be a hűtőventilátorokat, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 100°C-ot (212°F), és nagy sebességgel, ha a hűtőközeg hőmérséklete eléri a 110°C-ot (230°F).
- Az ECM 108°C-on (226,4°F) kapcsolja át a hűtőventilátorokat magasról alacsony sebességre, és 98°C-on (208,4°F) kikapcsolja azokat.
A klíma be van kapcsolva
- Az ECM alacsony fordulatszámon bekapcsolja a ventilátorokat, ha a légkondicionáló rendszer be van kapcsolva. Az ECM nagy ventilátorsebességre kapcsol, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 110°C-ot (230°F), vagy ha az A/C felső oldala eléri az 1760 kPa-t (255 psi hüvelyk).
- A hűtőventilátorok visszaállnak alacsony fordulatszámra, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 100°C-ot (212°F), és amikor a klímaberendezés felső része eléri az 1347 kPa-t (195 psi hüvelyk).
[Az információk a hivatalos weboldalról származnak: CHEVYMAN]